Chery Omoda 5 EV İncelemesi: Benzinliyi Unutturan Performans ve Menzil Testi

Giriş: “Çok Yakan” Şöhretine Sessiz ve Güçlü Bir Cevap

Chery, Türkiye pazarına benzinli SUV modelleriyle (Omoda 5, Tiggo 7/8) girdi ve kısa sürede satış rekorları kırdı. Ancak, bu büyük başarının yanında kullanıcıların ortak bir şikayeti vardı: “Yüksek yakıt tüketimi”. İşte tam bu noktada, markanın %100 elektrikli oyuncusu Chery Omoda 5 EV (global adıyla Omoda E5) sahneye çıkıyor.

Bu araç, sadece benzinli versiyonun motorunun değiştirilmiş hali değil. Aksine, marka bu modele tamamen yeni bir kimlik kazandırdı. Aerodinamik olarak yenilenmiş kapalı ön yüz, tamamen değişen modern kokpit tasarımı ve güvenli LFP batarya teknolojisi, aracı bambaşka bir seviyeye taşıyor.

Peki, kağıt üzerindeki 430 km’lik menzil vaadi gerçek dünyada ne kadar tutarlı? Benzinli Omoda 5’in o çok eleştirilen şanzıman ve tüketim sorunları bu modelde tarihe mi karışıyor? Bu derinlemesine incelemede, Türkiye’nin yeni gözdesi Omoda 5 EV’yi test ediyoruz. Teknik verilerinden sürüş hissine, şarj hızından kronik sorunlarına kadar her detayı ele alıyoruz.

Batarya ve Menzil: LFP Güveni ve %100 Şarj Avantajı

Chery, Omoda 5 EV modelinde çok stratejik ve kullanıcı dostu bir tercih yaptı. Nitekim, araç 61 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisini kullanıyor.

Neden LFP Batarya? (Kullanıcı Avantajı)

Bu batarya teknolojisi, Togg T10X V1 ve Tesla Model Y RWD ile aynı kimyayı taşıyor. Bunun anlamı şudur: NMC bataryaların aksine, bu aracı pil sağlığından endişe etmeden her gün %100’e kadar şarj edebilirsiniz. Sonuç olarak, kağıt üzerindeki menzilin tamamını günlük hayatta korkusuzca kullanırsınız.

Gerçek Menzil Deneyimi

Marka, resmi WLTP menzilini 430 km olarak açıkladı. Sahadaki test verilerine ve kullanıcı deneyimlerine göre durum şöyledir:

• Şehir İçi (Yaz/Bahar): Rejeneratif frenlemenin katkısıyla 380-400 km menzili rahatlıkla görürsünüz. Çünkü dur-kalk trafiği bu aracın menzilini artırır.
• Otoyol (120 km/s): Aerodinamik yapı benzinli modele göre iyileşti. Ancak, SUV formu nedeniyle yüksek hızda tüketim artar. Bu nedenle, otoyolda menzil 280-310 km bandına geriler.
• Şarj Hızı: DC istasyonlarında %30’dan %80’e dolum yaklaşık 28 dakika sürer. Bu, uzun yolculuklar için gayet kabul edilebilir bir süredir.

Omoda 5 EV Kabin İçi Deneyimi: Benzinli Versiyondan Çok Farklı

Aracın içine girdiğinizde, benzinli Omoda 5’ten çok daha modern ve “elektrikli” hissettiren bir yaşam alanı sizi karşılar. Çünkü Chery, iç mekanı baştan aşağı yeniledi.

1. Kavisli Ekran ve Snapdragon Hızı

• Ekran: Tasarımcılar benzinli modeldeki ayrık ekranları kaldırdı. Yerine 24.6 inçlik kavisli (curved) dev bir panel eklediler. Görüntü kalitesi ve modernlik hissi üst düzeyde.
• İşlemci Gücü: Chery, bu araçta Qualcomm Snapdragon 8155 çipini kullanıyor. Nitekim, menü geçişleri, harita hareketleri ve dokunmatik tepkiler son derece hızlı ve akıcı. Takılma veya donma sorunlarını büyük ölçüde çözmüşler.

2. Vites Kolu ve Orta Konsol Ferahlığı

Benzinli modeldeki kaba vites topuzu artık yok. Bunun yerine, direksiyon arkasına (Mercedes tarzı) bir vites kolu eklediler. Bu sayede, orta konsol tamamen boşaldı ve devasa saklama alanları ile kablosuz şarj ünitelerine yer açıldı. Kısacası, iç mekan çok daha ferah ve kullanışlı hale geldi.

3. Malzeme ve Renkler

İç mekanda kullanılan “Mavi-Beyaz” veya “Siyah” renk kombinasyonları kalite algısını artırıyor. Ayrıca, yumuşak dokulu malzemeler C-SUV segmentinin üzerinde bir kalite hissi veriyor.

Sürüş Dinamikleri: 204 Beygirin Hissi

Benzinli Omoda 5’in bazen kararsız kalan şanzımanı ve yüksek yakıt tüketimi bu araçta tarih oldu. Artık kesintisiz ve sessiz bir güç var.

• Performans: 150 kW (204 HP) güç ve 340 Nm tork, gaza bastığınız anda gelir. 0-100 km/s hızlanması 7.6 saniyedir. Bu, 1.6 tonluk bir SUV için oldukça atik bir değer. Sonuç olarak, ışıklarda kalkışlarda çoğu aracı geride bırakırsınız.
• Sürüş Konforu: Bataryaların tabanda olması ağırlık merkezini aşağı çekti. Böylece araç virajlarda benzinli kardeşine göre daha az yatıyor ve yola daha iyi tutunuyor. Mühendisler süspansiyonları, Çinli rakiplerinin genel karakteri gibi “konfor” odaklı ayarlamışlar.

Omoda 5 EV Eksileri ve Sahadaki Kronik Sorunlar

Her güzelin bir kusuru vardır. Omoda 5 EV kullanıcılarının sahadaki deneyimlerine dayanan bazı şikayetleri şunlardır:

1. Aşırı Hassas Sürüş Asistanları (ADAS):

   Bu, Chery’nin genel bir karakteristiğidir. Şerit Takip Asistanı ve Acil Durum Frenleme sistemleri bazen “aşırı korumacı” davranabilir. Özellikle dar sokaklarda veya yoğun trafikte sürekli öten uyarı sesleri ve direksiyon müdahaleleri kullanıcıları yorabilir. Bu yüzden, çoğu kullanıcı araca biner binmez bunları kapatmayı tercih ediyor.

2. Şarj Portunun Konumu (Burunda):

   Şarj girişi aracın tam ön burnunda, logonun altında yer alıyor. Bu durum, bazı dar şarj istasyonlarında aracı “kafa kafaya” park etmenizi zorunlu kılar. Kablo kısa ise park manevrası zorlaşabilir.

3. Ön Bagaj (Frunk) Yokluğu:

   Kaputun altında, motor olmamasına rağmen bir bagaj alanı (Frunk) bulunmuyor. Şarj kabloları arka bagajda yer kaplamak zorunda kalıyor.

4. Yol Sesi (Lastik Kaynaklı):

   Araç sessiz olduğu için, yüksek hızlarda (110 km/s üzeri) tekerleklerden gelen yuvarlanma gürültüsünü kabinde duyabilirsiniz. Yalıtım başarılı olsa da mükemmel değil.

Sonuç: Chery Omoda 5 EV Kimler Almalı?

Chery Omoda 5 EV alınır mı? Cevap, teknoloji ve konfor arayanlar için “Evet”.

Omoda 5 EV Sizin İçin Doğru Araç, Eğer:

• Benzinli Omoda 5’in tasarımını seviyor ama yakıt tüketiminden şikayet ediyorsanız.
• LFP bataryanın “uzun ömür” ve “%100 şarj” avantajını istiyorsanız.
• Hızlı çalışan, kavisli ve modern bir ekran deneyimi arıyorsanız.
• Şehir içinde atik, sessiz ve donanım zengini (ısıtma, soğutma, cam tavan) bir SUV istiyorsanız.

Omoda 5 EV Size Uygun Olmayabilir, Eğer:

Ancak, sürüş asistanlarının sürekli müdahale etmesinden hoşlanmıyorsanız veya çok sık uzun yola çıkıyorsanız, bu araç sizi yorabilir. Ayrıca, şarj portunun önde olması garaj yapınıza uymuyorsa zorlanabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Chery Omoda 5 EV menzili ne kadar?

Resmi WLTP menzili 430 km‘dir. Şehir içi kullanımda bu değere yaklaşmak mümkündür. Otoyol kullanımında ise araç ortalama 300 km civarında bir menzil sunar.

Bataryası LFP mi NMC mi?

Omoda 5 EV, LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya kullanır. Bu batarya daha güvenlidir, daha uzun ömürlüdür ve uzmanlar günlük kullanımda %100 şarj etmenizi tavsiye ediyor.

Ev prizinden kaç saatte şarj olur?

Standart bir ev prizinden (2.3 kW) şarj etmek yaklaşık 28-30 saat sürer. Bu nedenle eve bir Wallbox (7.4 kW veya 11 kW) kurdurmanızı öneriyoruz; bu durumda süre 6-9 saate düşer.

Benzinli Omoda 5 ile arasındaki en büyük fark nedir?

En büyük fark kokpit tasarımı ve sürüş konforudur. EV modelinde kavisli bütünleşik ekran, direksiyondan vites ve çok daha sessiz/titreşimsiz bir sürüş vardır. Üstelik, yakıt maliyeti (evden şarjla) benzinliye göre 5-6 kat daha düşüktür.