MG4 İncelemesi (Comfort & Luxury): F/P Şampiyonunun Artıları ve “Yazılım” Sorunları

Piyasayı Sarsan “Ulaşılabilir” Elektrikli

Togg ve Tesla devleri 2-3 milyon TL bandında geziyor. Bu pazarda, MG (Morris Garages) markası MG4 modeliyle “Bu fiyata bu özellikler mümkün mü?” dedirtti.

Nitekim, MG4, C segmenti bir hatchback olarak öne çıkıyor. Sunduğu Arkadan İtiş (RWD) platformu, farklı batarya seçenekleri ve agresif fiyatı var. Bu yüzden, bir “fiyat/performans (F/P) şampiyonu” olarak kabul görüyor.

Ancak, bu cazip fiyat etiketinin bir bedeli var mı? MG4, 435 km’lik (Luxury/Comfort) menzil vaadini tutturabiliyor mu? En önemlisi, sahadaki kullanıcıların en çok şikayet ettiği kronik sorunları neler?

Bu detaylı MG4 incelemesinde, aracın direksiyonundaki gerçek deneyimleri ele alıyoruz. Ayrıca, 64 kWh’lik Comfort ve Luxury versiyonlarının farklarını, artılarını ve bu aracın can sıkan “yazılım” sorunlarını da derinlemesine inceliyoruz.

MG4 Artıları: Fiyat Etiketinin Çok Ötesinde Sunulanlar (Uzman Görüşü)

MG4’ün başarısı tesadüf değil. Araç, fiyatının çok üzerinde “deneyim” ve “donanım” vaat ediyor.

1. Fiyat/Performans (F/P) Liderliği

Bu, MG4’ün en güçlü silahıdır. Nitekim, 64 kWh batarya ve 400 km üzeri menzil sunan en uygun fiyatlı EV’lerden biridir. Rakiplerinden yüz binlerce TL daha ucuza, benzer menzil ve daha fazla donanım (Luxury paketinde) sunar. Bu nedenle, onu ilk EV’sini alacaklar için bir numaralı seçenek yapar.

2. “Eğlenceli” Sürüş Deneyimi (Arkadan İtiş – RWD)

Bu fiyattaki çoğu EV (örn: e-2008) “önden çekişli” (FWD) ve sıkıcı sürüşlere sahipken, MG4 Arkadan İtişli (RWD) bir platform kullanır.

• Sürüş Keyfi: Deneyimleyen kullanıcılar aracın sürüşünü “eğlenceli” buluyor. Direksiyon net ve şasi dinamik. Sonuç olarak, RWD mimarisi sayesinde virajlarda ve kalkışlarda keyifli bir sürüş karakteri sunar.
• Performans: 204 beygirlik motor gücü (64 kWh versiyonlarda), 7.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma sağlar. Üstelik bu, günlük kullanım için fazlasıyla yeterli ve atik bir performanstır.

3. Donanım Cömertliği (Özellikle Luxury Paketi)

MG4, özellikle “Luxury” donanım paketinde, normalde çok daha pahalı araçlarda bulunan özellikleri standart olarak sunar:

• V2L (Vehicle-to-Load) Desteği: Tıpkı Togg’daki gibi, aracınızın bataryasını kullanabilirsiniz. Örneğin, kamp ekipmanlarını veya laptopunuzu çalıştırmanıza olanak tanıyor. Bu, F/P segmentinde devrimsel bir özelliktir.
• Isı Pompası: Kış aylarında menzil kaybını ciddi oranda azaltan ısı pompası da Luxury pakette yer alıyor.

MG4 Kabin İçi Deneyimi: Kronik Yazılım Sorunları ve Donanım Farkları

MG4’ün “fiyat/performans” başarısının bedelini en net ödediği yer kabin içi teknoloji *deneyimidir*. Donanım cömert olsa da, yazılım maalesef sınıfta kalıyor.

1. Ekran ve Multimedya (Kronik Yavaşlık Sorunu)

• Ekranlar: Araçta 7 inçlik dijital gösterge ve 10.25 inçlik merkezi multimedya ekranı bulunur. Ancak, merkezi ekranın kalitesi (çözünürlük, parlaklık) Togg veya Tesla’nın çok gerisindedir.
• Yazılım (En Büyük Sorun): Deneyimleyen kullanıcıların tamamının birleştiği nokta: Yazılım çok yavaş. Dokunmatiği geç algılar, menüler arası geçiş “takılır” ve modern bir EV’den beklenen akıcılığı sunamaz.
• Ergonomi Kabusu: Dahası, üretici hayati fonksiyonları bile bu yavaş ekrana gömmüş. Örneğin, klima kontrolleri için fiziksel bir düğme yok. Bu nedenle, sürüş sırasında sıcaklığı değiştirmek bile zorlu bir operasyona dönüşüyor. Gözünüzü yoldan ayırmanız gerekiyor.
• Bağlantı: Apple CarPlay ve Android Auto standarttır. Fakat, kullanıcılar bu bağlantıların bile stabil çalışmadığını rapor ediyor. Yavaş yazılım nedeniyle sık sık koptuğunu söylüyorlar.

2. Sürüş Asistanları (ADAS) (Aşırı Müdahaleci)

Bu da sahadaki en yaygın deneyim sorunlarından biridir.

• Şerit Takip (LKA) Deneyimi: Kullanıcılar, MG4’ün Şerit Takip Asistanı’nı (LKA) “aşırı hassas” ve “müdahaleci” olarak rapor ediyorlar. Nitekim, araç Türkiye’nin silik yol çizgilerinde bile direksiyona gereksiz ve sert müdahaleler yapıyor.
• Kullanıcı Çözümü: Bu nedenle, çoğu MG4 kullanıcısı sürüşe başlar başlamaz bu özelliği manuel olarak kapatmak zorunda kaldıklarını belirtiyor. Aksi takdirde sürüşün “sinir bozucu” bir hale geldiğini söylüyorlar.

3. Ses Sistemi ve Konfor Detayları

• Ses Sistemi: 6 hoparlörlü (Luxury) standart ses sistemi, “yeterli” seviyede. Ancak, Togg’un Meridian veya Tesla’nın Premium ses sistemlerinin sunduğu derin basları ve netliği beklememelisiniz.
• Koltuk Konforu: Comfort paketinde **kumaş**, Luxury paketinde **vegan deri/kumaş karışımı** koltuklar gelir. Kullanıcı yorumları, her iki koltuğun da konforlu olduğunu belirtiyor. Fakat, Luxury’deki **ısıtmalı koltuk** ve **ısıtmalı direksiyon** özelliklerinin kış aylarında (özellikle Isı Pompası ile birleşince) büyük fark yarattığını söylüyorlar.

4. “Gerçek” Tek Pedallı Sürüş Yok

Deneyimli EV kullanıcılarının fark ettiği bir eksiklik var: MG4’ün en güçlü rejenerasyon (KERS) modunda bile, araç yavaşlar ancak tam olarak durmaz** (yaklaşık 5-7 km/s hıza kadar düşer). Bu nedenle, “tek pedallı sürüş” (One-Pedal Drive) konforunu tam olarak yaşayamazsınız ve durmak için mutlaka frene basmanız gerekir.

MG4 Eksileri ve Sahadaki Kronik Kullanıcı Sorunları (Özet)

MG4’ün fiyat/performans başarısı, bazı can sıkıcı “kullanıcı sorunlarını” ve kronik eksiklikleri de beraberinde getirir.

1. Yavaş ve Kullanışsız Multimedya: Yukarıda detaylandırdığımız gibi, bu en büyük şikayettir. Yavaş yazılım, donmalar ve klimanın ekranda olması *deneyimi* baltalar.
2. Aşırı Müdahaleci Sürüş Asistanları (ADAS): Özellikle Şerit Takip Asistanı (LKA) o kadar müdahalecidir ki, çoğu kullanıcı her sürüşte manuel olarak kapatmak zorunda kalır.
3. İç Mekan Malzeme Kalitesi: Fiyatı düşük tutabilmek için MG, iç mekanda sert plastik malzemeyi bolca kullanmış. Kapı üstleri, orta konsol ve ön göğüs, “premium” bir his vermekten uzaktır. Ayrıca, bazı kullanıcılar bu sert plastik aksamlardan “trim sesi” (tıkırtı) geldiğini rapor ediyor.

Sonuç ve Değerlendirme: MG4 (Comfort/Luxury) Kimler Almalı?

MG4 alınır mı? Bu sorunun cevabı, beklentilerinize ve neyden “ödün” verebileceğinize bağlı.

MG4 Sizin İçin Doğru Araç Olabilir, Eğer:

• “Fiyat” birinci önceliğinizse ve bütçenizi zorlamadan 400km+ menzilli bir EV arıyorsanız (F/P avcısıysanız).
• Sürüş keyfine (RWD platformu) yazılım akıcılığından daha fazla önem veriyorsanız.
• V2L, ısı pompası gibi donanımları “ulaşılabilir” fiyata istiyorsanız (Luxury paketi).
• Ailenin ikinci aracı veya ağırlıklı olarak şehir içi/çevre yollarda kullanılacak birincil araç arıyorsanız.

MG4 Sizin İçin Uygun Olmayabilir, Eğer:

Ancak, yavaş bir multimedya ekranı veya sinir bozucu şerit takip asistanı gibi “yazılımsal” sorunlar sizin için kırmızı çizgiyse, MG4’ün bu kronik sorunları keyfinizi kaçırabilir. Bu durumda, yazılımı daha olgun ancak fiyatı daha yüksek rakiplere yönelmeniz gerekebilir.

MG4 Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

MG4 Comfort / Luxury (64 kWh) gerçekçi menzili nedir?

Kullanıcı deneyimlerine göre, 435-450 km’lik (WLTP) verisi gerçekçi bir menzile dönüşüyor. Bu da Türkiye şartlarında (karma kullanımda) yaklaşık 350-380 km anlamına geliyor. Yoğun kış şartlarında (ısı pompası olmayan Comfort modelinde daha belirgin) bu değer 280-320 km bandına inebilir.

MG4 Standard (LFP) ile Comfort (NMC) arasındaki fark nedir?

Standard model 51 kWh LFP batarya kullanır. Yani daha uygundur, her gün %100 şarj edebilirsiniz ve menzili ~350 km WLTP’dir. Comfort modeli 64 kWh NMC batarya kullanır. Bu da daha uzun menzil (~435-450 km WLTP) sunar, ancak uzmanlar günlük %80-90 şarj tavsiye ediyor.

MG4’ün en büyük kronik sorunu nedir?

Sahadaki kullanıcı yorumlarının ezici çoğunluğuna göre, en büyük ve en kronik sorun, merkezi multimedya ekranının çok yavaş çalışmasıdır. Ayrıca, ekranın takılması ve klimanın bu ekrana gömülü olması da büyük bir şikayet konusudur.

MG4’te V2L (Araçtan Güç Çıkışı) özelliği var mı?

Evet, V2L özelliği sadece en üst donanım paketi olan “Luxury” modelinde standart olarak bulunuyor. Comfort ve Standard modellerinde bu özellik yoktur.