💡 Kısa cevap: Citroën ë-C4 X DC hızlı şarjda 100 kW alıyor ve yüzde 80 doluluğa 30 dakikada ulaşıyor; 50 kW’lık bir istasyonda aynı dolum 55 dakika. Evde yerleşik şarj cihazı 11 kW ve standart: 54 kWh batarya 5 saat 30 dakikada tam doluyor. 100 km maliyeti evde düşük kademede yaklaşık 42 ₺, DC istasyonda […]
💡 Kısa cevap: Citroën ë-C5 Aircross DC hızlı şarjda 160 kW kabul ediyor ve yüzde 20-80 arasını 30 dakikada tamamlıyor. Evde 11 kW ile aynı dolum 4 saat 30 dakika, 7,4 kW ile 6 saat 45 dakika. 100 km maliyeti evde düşük kademede yaklaşık 51 ₺, DC istasyonda 231-267 ₺. 📌 Bu yazıda öne çıkanlar […]
💡 Kısa cevap: Kia EV2, 150 kW’lık bir DC istasyonda yüzde 10-80 dolumu 29 dakikada (42,2 kWh) ve 30 dakikada (61,0 kWh) bitiriyor. 50 kW’lık bir istasyonda aynı dolum 42 ve 70 dakika sürüyor — yani istasyon seçimi bu araçta çok şey değiştiriyor. Evde 11 kW üç fazlı şarjda yüzde 10-100 dolum 4 saat 5 […]
💡 Kısa cevap: BYD Han DC hızlı şarjda 155 kW’a kadar güç alıyor ve BYD’nin yayımladığı resmî süre yüzde 30-80 için 30 dakika. Bu molada yaklaşık 43 kWsa enerji giriyor. V2L var. AC şarj gücü ve tam dolum süresi yayımlanmıyor — bu turda doğrulanamadı. 100 km maliyeti evde düşük kademede 53 ₺, DC istasyonda 240-277 […]
💡 Kısa cevap: BYD Tang DC hızlı şarjda 170 kW’a kadar güç alıyor; resmî süreler yüzde 30-80 için 30 dakika, yüzde 10-80 için 46 dakika. Evde 11 kW yerleşik şarj ile tam dolum 11 saat — 108,8 kWsa’lık paketin bedeli bu. VtoL güç kablosu standart donanımda. 100 km maliyeti evde 69 ₺, DC istasyonda 360 […]
💡 Kısa cevap: BYD Atto 2 DC hızlı şarjda 65 kW’a kadar güç alıyor; BYD’nin resmî süreleri yüzde 30-80 için 28 dakika, yüzde 10-80 için 37 dakika. Evde 11 kW yerleşik şarj cihazı standart ve sıfırdan tam dolum 5 saat 30 dakika. Blade LFP bataryayı her gün yüzde 100 doldurmak serbest. V2L (VtoL) var, kablosu […]
💡 Kısa cevap: BYD Seal U EV 140 kW DC ile yüzde 30-80 dilimini 28 dakikada bitiriyor. 87 kWh’lik batarya uzun menzil veriyor ama doldurması da uzun sürüyor: güç, sınıfın üst bandının (160-180 kW) altında kalıyor. Blade LFP olduğu için yüzde 100 şarj serbest. 📌 Bu yazıda öne çıkanlar DC 140 kW: yüzde 30-80 arası […]
💡 Kısa cevap: BYD Seal’de DC şarj gücü versiyona göre değişiyor: Design 110 kW, AWD Excellence 150 kW. Blade LFP batarya kullandığı için düzenli yüzde 100 şarj serbest — NMC bataryalarda önerilen yüzde 80 sınırı bu modelde geçerli değil. 📌 Bu yazıda öne çıkanlar DC gücü versiyona göre: Design 110 kW, AWD Excellence 150 kW. […]
💡 Kısa cevap: Peugeot E-3008 160 kW DC ile yüzde 20-80 dilimini 30 dakikada bitiriyor ve bu, fiyat bandının üst grubu. Ev tarafında da avantajlı: 11 kW yerleşik şarj cihazı ve Mod 3 kablo standart, opsiyon değil. 📌 Bu yazıda öne çıkanlar DC 160 kW: yüzde 20-80 arası 30 dakika. 11 kW yerleşik şarj cihazı […]
💡 Kısa cevap: Citroën ë-C3 100 kW DC ile yüzde 20-80 dilimini 26 dakikada bitiriyor — bu fiyat sınıfı için yüksek bir güç. Asıl dikkat edilecek yer ev şarjı: standart yerleşik şarj cihazı 7,4 kW ve monofaze, 11 kW trifaze paket ayrı opsiyon. 📌 Bu yazıda öne çıkanlar DC 100 kW: yüzde 20-80 arası 26 […]
Hyundai INSTER şarj süreleri: 50 kW istasyonda yüzde 10-80 arası 55 dakika, yüksek güçlü istasyonda 30 dakika. Evde 10,5 kW ile tam dolum ve maliyet.
Jeep Avenger şarj süreleri: DC 100 kW ile %20-80 arası 27 dakika, 11 kW AC ile tam dolum 5 sa 45 dk. CCS Tip 2 soket uyumluluğu ve 100 km maliyeti.