Peugeot e-2008 (Makyajlı) İncelemesi: i-Cockpit, Yeni Menzil ve Şehirli SUV Gerçeği

Aslanın Elektrikli ve Modern Yüzü

Elektrikli B-SUV segmentinin liderlerinden Peugeot 2008, makyajlı e-2008 versiyonuyla iddiasını artırdı. Togg T10X ve Tesla Model Y gibi daha büyük araçların aksine, e-2008 daha kompakt, daha kıvrak bir yapı sergiliyor. Bu nedenle, tam bir “şehirli” olarak yer alıyor.

Peugeot, bu makyajla birlikte araca sadece yeni “pençe” farlar eklemedi. Ayrıca, kaputun altında daha güçlü bir motor (156 HP) ve daha büyük bir batarya (54 kWh) sundu. Böylece, menzilini 406 km’ye (WLTP) çıkardı.

Peki, e-2008’in meşhur i-Cockpit tasarımı gerçek hayatta nasıl bir sürüş deneyimi sağlıyor? Arka koltuklar bir aile için yeterli mi? İşte bu detaylı incelemede, makyajlı e-2008’in direksiyonundaki gerçekleri, artılarını ve eksilerini derinlemesine inceliyoruz.

Peugeot e-2008 Artıları: Tasarım, Verimlilik ve Şehir Uyumu

e-2008, teknik verilerden çok “tarzı” ve “verimliliği” ile öne çıkan bir otomobil.

1. Yeni Motor ve Verimlilik (115 kW / 156 HP)

Eski versiyondaki (136 HP) motor, yerini Stellantis grubunun yeni nesil 156 beygirlik motoruna bıraktı. Bu değişiklik, araca sadece güç katmadı. Aynı zamanda verimliliği de artırdı.

• Tüketim Deneyimi: Deneyimleyen kullanıcılar, bu yeni motorun şaşırtıcı derecede az yaktığını belirtiyorlar. Şehir içinde 12-13 kWh/100km gibi çok düşük tüketim değerleri yakalayabilirsiniz. Bu da, daha küçük bir batarya ile daha uzun menzil gitmek anlamına geliyor.
• Performans: 0-100 km/s hızlanması 9.1 saniyedir. Bu, bir Tesla veya Togg AWD gibi “yapıştıran” bir performans değil. Ancak, şehir içi trafiğinde ve ara hızlanmalarda gayet atik ve yeterli bir güç sağlıyor.

2. Etkileyici Tasarım ve “GT” Donanımı

Peugeot’nun en büyük kozu tasarımıdır. Makyajla gelen yeni ön panjur, 3 pençeli LED farlar ve yeni jantlar, araca olduğundan daha “büyük” ve “agresif” bir hava katıyor.

• GT Paketi: Peugeot Türkiye genellikle GT donanımını getiriyor. Nitekim bu paket; Alcantara koltuklar, 3D gösterge paneli, anahtarsız giriş ve karartılmış camlar gibi özelliklerle “premium” bir his yaşatıyor.

3. Şehir İçi Kıvraklığı

Togg T10X veya Tesla Model Y, dar sokaklarda ve AVM otoparklarında bazen “büyük” hissettirebilir. Buna karşın, e-2008 tam bir şehirlidir. Kompakt boyutları, hafif direksiyonu ve küçük dönüş çapı ile İstanbul trafiğinde kullanımı çok daha zahmetsiz hale getiriyor.

e-2008 Kabin İçi Deneyimi: i-Cockpit ve Ergonomi Tartışması

Peugeot’nun kabini, otomobil dünyasındaki en “tartışmalı” tasarımlardan biridir. Ya aşık olursunuz ya da nefret edersiniz.

1. i-Cockpit Deneyimi (Küçük Direksiyon)

• Tasarım Felsefesi: Peugeot, direksiyonu kucağınıza kadar indiriyor ve gösterge panelini direksiyonun üstünden görmenizi istiyor. Ayrıca, direksiyon simidi bir yarış oyunundaki gibi çok küçüktür.
• Sürüş Hissi: Deneyimleyenler, bu küçük direksiyonun aracı çok daha sportif ve kontrol edilebilir hissettirdiğini söylüyorlar. Kullanımı çok keyifli.
• Kronik “Görüş” Sorunu: Ancak, bu tasarım herkesin boyuna uygun değil. Özellikle direksiyonu yukarıda kullanmayı seven sürücüler için, direksiyon simidi gösterge panelini perdeleyebiliyor (kapatabiliyor). Bu nedenle, bu aracı almadan önce mutlaka oturup sürüş pozisyonunuzu test etmelisiniz.

2. 3D Gösterge Paneli (GT Donanımı)

• Görsel Şölen: GT paketinde standart olarak gelen 3D i-Cockpit, bilgileri (hız, navigasyon) hologram gibi havada, katman katman gösteriyor. Gerçekten fütüristik ve etkileyici bir deneyim sunuyor.
• Okunabilirlik: Bazı kullanıcılar bu 3D efektin gözü yorduğunu belirtiyor. Fakat, menüden kapatıp 2D (normal) moda geçebilirsiniz.

3. Multimedya ve “Piyano Tuşları”

• Ekran: Yeni 10 inçlik multimedya ekranı, eski nesle göre çok daha hızlı ve HD çözünürlükte. Üstelik, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standart olarak geliyor ve stabil çalışıyor.
• Piyano Tuşları: Ekranın altında, klima ve araç ayarları için fiziksel “piyano tuşları” yer alıyor. Bu, Togg veya Tesla’daki gibi “her şey ekranda” felsefesinden daha ergonomik ve şık bir *deneyim* sağlıyor.

4. Malzeme Kalitesi ve Konfor

• Kalite Algısı: Ön konsoldaki karbon görünümlü yumuşak kaplamalar, ambiyans aydınlatması ve dikiş detayları, B-SUV segmentinin üzerinde bir kalite hissi veriyor.
• Koltuklar: GT paketindeki Alcantara/Deri karışımı koltuklar şık görünüyor ve vücudu iyi sarıyor. Fakat, süspansiyon sistemini “sportif” ayarladıkları için, 19 inç jantlarla birleşince bozuk yollarda biraz “sert” hissettirebilir.

Peugeot e-2008 Eksileri ve Sahadaki Eksiklikler

Aracın şık tasarımı ve şehirli yapısı, bazı pratiklik ve donanım eksikliklerini de beraberinde getiriyor.

1. Arka Yaşam Alanı Darlığı:

   Bu bir B-SUV ve boyutlarının sınırları belli. Nitekim, arka diz mesafesi Togg T10X veya BYD Atto 3’e göre çok daha dar. Uzun boylu yolcular için arka koltuk uzun yolculuklarda biraz sıkışık olabilir.

2. Isı Pompası (Opsiyonel Olabilir):

   Peugeot Türkiye, donanım paketlerini sıkça güncelliyor. Bazı dönemlerde gelen araçlarda ısı pompası bulunmayabilir. Bu nedenle, aracı alırken bayiden “Isı pompası var mı?” diye mutlaka teyit etmelisiniz. Eğer yoksa, kış menziliniz ciddi oranda düşer.

3. V2L ve Frunk Yokluğu:

   Rakipleri (Togg, BYD, MG Luxury) “V2L” (Aracı powerbank yapma) özelliğini sunuyor. Ancak, e-2008’de bu teknoloji yer almıyor. Ayrıca, kaputun altında bir ön bagaj (Frunk) alanı da yok.

4. Şarj Hızı (100 kW):

   Aracın maksimum DC şarj hızı 100 kW ile sınırlıdır. Togg (180 kW) ve Tesla (250 kW) ile kıyasladığımızda bu hız düşük kalıyor. %20’den %80’e dolum yaklaşık 30-35 dakika sürüyor.

Sonuç: Peugeot e-2008 Kimler Almalı?

Peugeot e-2008 alınır mı? Cevap, aracı nerede ve nasıl kullanacağınıza bağlıdır.

e-2008 Sizin İçin Doğru Araç Olabilir, Eğer:

• Aracı %80 şehir içinde kullanacaksanız ve kompakt boyutlar (park kolaylığı) istiyorsanız.
• Tasarım ve estetik sizin için teknik verilerden daha önemliyse.
• Fütüristik 3D i-Cockpit ve küçük direksiyonlu sürüş *deneyimi* hoşunuza gidiyorsa.
• Daha düşük bütçeyle “tanıdık” ve “güvenilir” bir Avrupa markasına binmek istiyorsanız.

e-2008 Sizin İçin Uygun Olmayabilir, Eğer:

Ancak, geniş bir aileniz varsa ve arka koltuk ferahlığı arıyorsanız, bu araç size dar gelecektir. Ayrıca, sık sık uzun yola çıkıyorsanız, 100 kW şarj hızı ve ~320 km’lik otoyol menzili sizi yorabilir. Bu durumda, C-SUV segmentindeki rakiplere (Togg, BYD Atto 3) bakmanız daha mantıklı olabilir.

Peugeot e-2008 Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Makyajlı e-2008’in (54 kWh) gerçekçi menzili nedir?

Resmi WLTP menzili 406 km‘dir. Kullanıcı deneyimlerine göre, şehir içinde verimli kullanımla bu değere yaklaşmanız (380-400 km) mümkün. Ancak, otoyol hızlarında (120 km/s) menzil 280-300 km aralığına düşüyor.

Eski e-2008 ile Yeni (Makyajlı) e-2008 arasındaki fark nedir?

En büyük fark batarya ve motordur. Eskisi 50 kWh batarya ve 136 HP motorla geliyordu (Menzil ~345 km). Yenisi 54 kWh batarya ve 156 HP motor ile geliyor (Menzil ~406 km). Yeni motor daha güçlü olmasına rağmen daha az enerji tüketiyor.

Peugeot e-2008’de batarya ısıtma (pre-conditioning) var mı?

Hayır, e-2008’in navigasyon sisteminde Tesla veya Togg’daki gibi “şarj istasyonuna gidiyorum, bataryayı ısıt” özelliği (manuel veya otomatik) şu an için aktif değil. Bu durum, kışın DC şarj hızlarının biraz yavaş olmasına neden olabilir.

Garanti süresi nedir?

Peugeot Türkiye, batarya için 8 yıl veya 160.000 km (kapasite %70 altına düşmeme) garantisi veriyor.