Smart #1 İncelemesi: Mercedes İmzası, “Tilki” Asistan ve Gerçekler

“Küçük Smart” Büyüdü ve Premium Oldu

Smart markasını “iki kişilik minik şehir arabaları” olarak hatırlıyorsanız, bu algıyı silmenin vakti geldi. Marka, Mercedes-Benz ve Geely ortaklığıyla yeniden doğdu. Bu yeni dönemin ilk meyvesi ise B-SUV segmentindeki Smart #1.

Bu araç, teknik altyapısını (motor, batarya, platform) kardeşi Volvo EX30 ile paylaşıyor. Ancak, tasarım ve yaşam alanı konusunda tamamen farklı bir yol izliyor.

Peki, Mercedes tasarımcılarının elinden çıkan iç mekan ne kadar kaliteli? Ekranda yaşayan o meşhur “Tilki” ne işe yarıyor? En önemlisi, Volvo EX30’daki “arka diz mesafesi” sorunu bunda da var mı?

Bu detaylı Smart #1 incelemesinde, aracın direksiyonundaki gerçek deneyimleri, eğlenceli teknolojilerini ve sahadaki kullanıcıların yorumlarını derinlemesine inceliyoruz.

Smart #1 Artıları: Stil, Hacim ve Performans

Smart #1, “havalı” görünmek isteyen ama aile kullanımından da ödün vermek istemeyenler için tasarlandı.

1. Mercedes Dokunuşlu Tasarım ve Kalite

Aracın tasarımının altında Mercedes-Benz Design ekibinin imzası var. Bu durum, araca biner binmez hissediliyor.

• Malzeme Kalitesi: Yüksek orta konsol, yuvarlak hatlar, ambiyans aydınlatmaları ve kullanılan yumuşak malzemeler, doğrudan C-Serisi veya EQA hissiyatı veriyor. Nitekim, kalite algısı olarak sınıfındaki birçok rakibinden (örn: Peugeot e-2008) daha yukarıda hissettiriyor.
• Çerçevesiz Camlar: Kapı camlarında çerçeve yoktur. Bu, araca çok şık ve sportif bir hava katar.

2. Performans (272 Beygir Standart)

Giriş paketi olan Pro+ versiyonunda bile, arka aksta 272 Beygir (200 kW) güç üreten bir canavar yatıyor.

• Sürüş Deneyimi: 0-100 km/s hızlanması 6.7 saniyedir. Bu, Tesla Model Y RWD ile kafa kafaya bir performanstır. Şehir içinde çok atik, otoyolda ise nefesi kesilmeyen bir güç sunar.
• Brabus Versiyonu: Eğer bu yetmezse, 428 beygirlik ve 3.9 saniyede 100’e çıkan “Brabus” versiyonu da mevcuttur (Tıpkı Volvo EX30 Twin Motor gibi).

3. Arka Yaşam Alanı (Volvo EX30’dan Farkı)

Platform aynı olsa da, Smart mühendisleri arka koltuklarda sihirli bir dokunuş yaptı.

• Kızaklı Koltuklar: Arka koltuklar ileri-geri hareket edebilir. Bu sayede, bagaja ihtiyacınız yoksa koltukları en geriye itip “makam aracı” gibi bir diz mesafesi elde edebilirsiniz. Volvo EX30’da olmayan bu özellik, Smart #1’i aileler için çok daha kullanışlı kılıyor.

Smart #1 Kabin İçi Deneyimi: “Tilki” ve Teknoloji

Bu aracın kabini, bir otomobilden çok “yürüyen bir oyun konsolu” gibi hissettiriyor.

1. Avatar ve Multimedya Deneyimi

• Yapay Zeka “Tilki”: 12.8 inçlik merkezi ekranın sağ alt köşesinde animasyonlu bir Tilki (Avatar) yaşar. Siz klimayı açtığınızda üşür, müzik açtığınızda kulaklık takar. Kullanıcılar, bu detayın çocukların çok hoşuna gittiğini ve araçla duygusal bir bağ kurdurduğunu belirtiyor.
• Arayüz Hızı: Qualcomm Snapdragon 8155 işlemci sayesinde ekran çok akıcıdır. Menüler renkli ve eğlencelidir. Togg veya MG4’teki ciddiyetin aksine, burada “eğlence” ön plandadır.
• Bağlantı: Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standarttır ve sorunsuz çalışır.

2. Beats Ses Sistemi

• Premium (Üst Paket): Premium donanım seviyesinde 13 hoparlörlü Beats Ses Sistemi gelir. Deneyimleyenler, sistemin bas performansının çok güçlü olduğunu ve genç kitleye hitap ettiğini söylüyor.

3. Head-Up Display ve Gösterge

• Bilgi Ekranı: Volvo EX30’un aksine, Smart #1’de direksiyon arkasında ince ama işlevsel bir 9.2 inçlik dijital gösterge bulunur. Hızınızı görmek için kafanızı çevirmeniz gerekmez.
• Head-Up Display: Ayrıca cama yansıyan renkli bir HUD (Head-Up Display) da donanıma göre sunulur.

Smart #1 Eksileri ve Sahadaki Kronik Sorunlar

Her ne kadar eğlenceli olsa da, Smart #1’in de bazı “can sıkan” yönleri var.

1. Bagaj Hacmi (Koltuklar Gerideyken):

   Arka koltukları en geriye (konfor moduna) çektiğinizde, bagaj hacmi 323 litreye kadar düşüyor. Bu, bir B-SUV için oldukça küçüktür. Koltukları öne çekerseniz bagaj büyür (411 Lt) ama bu sefer diz mesafesi kaybolur.

2. Şarj Eğrisi ve Isınma:

   Araç 150 kW DC şarjı destekler. Ancak, bazı kullanıcılar yaz aylarındaki uzun yolculuklarda bataryanın ısınması nedeniyle şarj hızının dalgalandığını rapor ediyor.

3. Sürüş Asistanları (Yine Aşırı Hassas):

   Tıpkı Çinli rakipleri (MG, BYD, Chery) gibi, Smart #1’in de “Sürücü Dikkat Uyarısı” ve “Şerit Takip” sistemleri bazen aşırı hassas davranıp sürekli öterek sürücüyü yorabiliyor.

Sonuç: Smart #1 Kimler Almalı?

Smart #1 alınır mı? Cevap, “tarz” ve “teknoloji” arayanlar için evet.

Smart #1 Sizin İçin Doğru Araç, Eğer:

• Volvo EX30’un tasarımını seviyor ama içini “çok dar” ve “çok sade” buluyorsanız.
• Mercedes kalitesini daha ulaşılabilir bir fiyata ve daha genç bir pakette istiyorsanız.
• Çocuklu bir aileniz varsa (Kızaklı arka koltuk ve Tilki avatarı büyük avantaj).
• Performanslı (272 HP) ama aynı zamanda konforlu bir şehir SUV’u arıyorsanız.

Smart #1 Size Uygun Olmayabilir, Eğer:

Ancak, devasa bir bagaja ihtiyacınız varsa (Togg T10X veya Tesla Model Y bu konuda çok daha iyidir). Ayrıca, “oyuncaklı” ve renkli ekranlar yerine daha ciddi ve sade bir kokpit arıyorsanız, bu araç size fazla “genç” gelebilir.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Smart #1’in gerçek menzili ne kadar?

66 kWh bataryasıyla WLTP menzili 440 km‘dir. Kullanıcı deneyimlerine göre, şehir içinde ve ılıman havada 380-400 km bandını yakalamak mümkündür. Otoyolda ise tüketim arttığı için menzil 300 km civarına düşer.

Volvo EX30 ile Smart #1 aynı araba mı?

Altyapıları (platform, motor, batarya) %90 aynıdır. Fakat, Smart #1 daha yüksek bir tavan yapısına, daha geniş arka yaşam alanına ve daha “geleneksel” (gösterge paneli olan) bir kokpite sahiptir. EX30 ise daha minimalist ve biraz daha hızlıdır.

Evde şarj süresi nedir?

Smart #1, segmentinde nadir bulunan 22 kW AC Şarj desteğine sahiptir (Premium paket). Eğer uygun bir Wallbox’ınız varsa, aracı evde veya AVM’de 3 saatten kısa sürede %100 şarj edebilirsiniz. Bu büyük bir avantajdır.