İkinci El Elektrikli Araç Alırken Gizli Yazılım ve Donanım Kontrolleri

İkinci el elektrikli araç alırken batarya sağlığına (SOH) baktınız, kaportayı incelediniz. Peki ya aracın beyni? Bir Togg veya Tesla alırken, aslında tekerlekli bir süper bilgisayar satın alırsınız. Oysa çoğu alıcı, sadece ekranın dokunmatiğini test edip geçer. Nitekim eski bir yazılım sürümü, arızalı bir ısı pompası veya sahte bir şarj kablosu, size binlerce liralık masraf açar. Üstelik önceki sahibinin “Mobil Uygulama” erişimini silmemesi, aracınızın güvenliğini hiçe sayar.

Bu rehberde, standart ekspertizlerin atladığı; yazılım sürümü, multimedya sağlığı, şarj aksesuarları ve dijital mülkiyet devri konularını sizin için mercek altına alıyoruz.

1. Yazılım ve Ekran Sağlığı (Beyin Kontrolü)

Elektrikli araçlarda yazılım, motor kadar önemlidir. Satın almadan önce şu adımları mutlaka uygulayın:

Yazılım Sürümü Kontrolü

Aracın ayarlar menüsünden “Yazılım Bilgisi”ne girin. Sürümün güncel olup olmadığını internetten kontrol edin.

Neden Önemli? Togg veya Tesla gibi markalar, bazı kritik hataları (Şarj performansı, menzil optimizasyonu) güncellemelerle düzeltirler. Eğer araç çok eski bir sürümde kalmışsa ve güncelleme almıyorsa; donanımsal bir arıza (Wi-Fi modülü bozukluğu gibi) veya “Yazılım Kilidi” (Root/Hack işlemi) riski taşır.

MCU (Medya Kontrol Ünitesi) Testi

Tesla gibi araçlarda ekran sadece radyo değildir; aracın her şeyidir. Ekranda donma, sararma veya dokunmatik gecikmesi var mı?

Test Yöntemi: Harita uygulamasını açın, hızla yakınlaştırıp uzaklaştırın (Zoom in/out). Tarayıcıyı açıp ağır bir web sitesine girin. Şayet sistem kasıyor veya donuyorsa, MCU (bilgisayar) değişimi isteyecektir ve bu işlem çok pahalıdır.

2. Isı Pompası ve Klima (Bataryanın Kalbi)

Benzinli araçta klima bozulursa sadece terlersiniz. Oysa elektrikli araçta klima (Isı Pompası) bozulursa batarya yanar! Zira aynı sistem bataryayı da soğutur ve ısıtır.

Nasıl Test Edersiniz?

1. Aracı çalıştırın ve klimayı “En Soğuk” (Lo) ayara getirin. Fanı sona dayayın. Ön kaputun altından güçlü bir fan sesi gelmeli ve içerisi buz gibi olmalıdır.
2. Ardından “En Sıcak” (Hi) ayara getirin. Isı pompası devreye girip 1-2 dakika içinde sıcak üflemelidir.
3. Bu geçişler sırasında motordan “aşırı gürültülü” metalik sesler duyarsanız, kompresör arızalı demektir. O araçtan uzak durun.

3. Şarj Aksesuarları: “Orijinal mi, Çin Malı mı?”

Satıcılar genellikle aracı satarken orijinal, kaliteli şarj kablosunu (Type 2) kendilerine saklar veya ayrı satarlar; bagaja ucuz, kalitesiz bir kablo koyarlar. Halbuki orijinal bir kablo seti 10.000 TL civarındadır.

• Kablo Kontrolü: Bagajı açın. Kablonun markasına bakın (Örn: Mennekes, Phoenix Contact veya araç markasının logosu). Kabloda ezik, kesik veya yanık izi var mı?
• Şarj Portu: Aracın şarj kapağını açın. Plastik yuvanın içindeki metal pinlere fenerle bakın. Pinlerin etrafında siyahlaşma, erime veya kahverengi yanık izleri görüyor musunuz? Eğer görüyorsanız, araç daha önce hatalı şarj olmuştur veya ark yapmıştır. Bu da OBC (Dahili Şarj Cihazı) arızasının habercisidir.

4. Dijital Mülkiyet: “App Erişimi” Tehlikesi

Noterde satışı aldınız, ruhsat sizin. Peki ya dijital anahtar? Önceki sahibi, mobil uygulamadan (Togg Trumore veya Tesla App) çıkış yapmazsa; uzaktan kapılarınızı açabilir, aracın yerini görebilir ve hatta aracı çalıştırabilir.

Yapmanız Gereken:

Satış anında, satıcının telefonunu eline almasını ve gözünüzün önünde araçtan “Hesabı Kaldır” veya “Fabrika Ayarlarına Dön” işlemi yapmasını isteyin. Kendi telefonunuzu araca “Master Hesap” olarak tanımlamadan parayı transfer etmeyin.

Yazılım ve Donanım Ekspertizi Hakkında SSS

Gözden kaçan detaylar hakkında bilmeniz gerekenler. Cevabı görmek için sorunun üzerine tıklayın.