Peugeot E-3008 Rehberi: 500 km Menzil, 160 kW Şarj ve Fiyat

Peugeot E-3008, 3008 ailesinin tam elektrikli versiyonu ve Türkiye’de hibrit kardeşleriyle aynı gövdeyi paylaşıyor. Bu rehber resmî teknik verileri, şarj sürelerini, iki donanım arasındaki farkı ve güncel fiyatı tek sayfada topluyor. Değerlerin tamamı Peugeot Türkiye’nin kendi teknik broşüründen ve resmî fiyat listesinden alındı; broşürdeki hibrit sütunlarıyla karıştırılmadı.

Peugeot E-3008 teknik özellikleri

Kaynak: Peugeot Türkiye resmî teknik broşürü. Menzil ve tüketim WLTP test değerleridir; donanım, jant boyutu ve gerçek kullanıma göre değişir.

Peugeot E-3008 menzili ne kadar?

Resmî WLTP bileşik menzil 483-500 km aralığında veriliyor. Aradaki fark jant boyutundan geliyor: 19 inç lastikle üst sınıra, 20 inç lastikle alt sınıra yaklaşıyorsunuz. Şehir içi menzil ise çok daha yüksek: 609-622 km.

Bu iki rakam arasındaki 120 km’lik fark aracın karakterini anlatıyor: E-3008 şehirde ve orta hızlarda çok verimli, otoyolda ise 2,1 tonluk ağırlık ve SUV gövdesi kendini gösteriyor. Bileşik tüketim 17,9-18,5 kWh/100 km. Uzun yol planlamasını ABRP ile rota planlama yazımızdan kurabilirsiniz.

Peugeot E-3008 şarj süresi

Aracın en güçlü yanı burası. 160 kW DC şarj kapasitesi, bu fiyat sınıfındaki çoğu rakipten yüksek:

• DC hızlı şarj: 160 kW, yüzde 20’den 80’e 30 dakika. Yani bir mola kahvesi süresinde yaklaşık 44 kWh alıyorsunuz.
• AC 11 kW: yüzde 20’den 80’e 4 saat 30 dakika — evde gece şarjı için fazlasıyla yeterli.
• AC 7,4 kW: aynı aralık 6 saat 45 dakika.

Peugeot, hızlı şarjda 10 dakikada 100 km menzil kazanıldığını belirtiyor. Pratikte bu, uzun yolda mola planını rahatlatan bir rakam: 300 km’lik bir etaptan sonra yarım saatlik tek mola çoğu güzergâh için yetiyor.

Peugeot E-3008 fiyatı ve donanımları

Peugeot Türkiye’nin 31 Ekim 2026’ya kadar geçerli resmî listesinde iki donanım var ve ikisi de aynı motoru kullanıyor:

• E-3008 Allure 157 kW (210 hp): 3.384.500 TL
• E-3008 GT 157 kW (210 hp): 3.585.000 TL

Aradaki 200.500 TL fark tamamen donanıma gidiyor — menzil, batarya ve şarj hızı ikisinde de aynı. Yani menzil için üst donanıma çıkmanıza gerek yok. Fiyatlar anahtar teslim ve standart donanımlı versiyonlara ait; opsiyonlar ÖTV matrahını da değiştirdiği için ek maliyeti listedeki opsiyon bedelinden yüksek olabiliyor. Verginin işleyişini MTV ve ÖTV rehberimizde anlattık.

Günlük kullanım: bagaj, ağırlık ve ısı pompası

• Bagaj 520 litre — dikkat çekici olan şu: hibrit ve plug-in hibrit versiyonlarla aynı. Batarya yerleşimi bagajdan hacim çalmıyor.
• 2.108 kg boş ağırlık: hibrit versiyondan yaklaşık yarım ton fazla. Lastik ve fren aşınmasını bu belirliyor.
• Fren sistemi: ön 365 mm, arka 356 mm disk — ağırlığa uygun boyutlandırılmış.
• Dönüş yarıçapı 10,6 m: 4,54 metrelik bir SUV için makul; şehirde manevra sorun değil.
• Lastik: 235/55 R19 veya 235/50 R20. Yük indeksi seçimi bu ağırlıkta önemli — lastik yazımıza bakın.

Isı pompasının kış menziline etkisi bu sınıfta belirleyici oluyor; hangi modelde standart, hangisinde opsiyon olduğunu ısı pompası yazımızda 38 model için listeledik.

Peugeot E-3008 mi, hibrit 3008 mi?

3008 alıcısının asıl kararı çoğu zaman marka değil motor seçimi oluyor, çünkü aynı gövde üç farklı güç ünitesiyle satılıyor. Üçü de aynı broşürde yayınlandığı için doğrudan karşılaştırılabiliyor:

• E-3008 (tam elektrikli, 210 hp): 2.108 kg, 0-100 8,8 sn, 483-500 km menzil, tüketim 17,9-18,5 kWh/100 km. Yakıt gideri yok, ama en ağır versiyon.
• 1.2 Hybrid 145 hp: 1.573 kg — elektriklinin yarım ton altında. 0-100 10,2 sn, 5,5-5,6 l/100 km, CO2 125-126 g/km. En hafif ve en ucuz giriş.
• 1.6 Plug-in Hybrid 195 hp: 1.905 kg, 0-100 7,8 sn — gamın en hızlısı. Sadece elektrikle 85-87 km gidiyor, bileşik tüketim 0,9 l/100 km, CO2 20-22 g/km.

Karar şöyle sadeleşiyor: günlük mesafeniz 80 km’nin altındaysa ve evde şarj edebiliyorsanız plug-in hibrit de elektrikliye yakın bir günlük deneyim veriyor, uzun yolda yakıtla devam ediyor. Evde şarj edebiliyor ve uzun yolda hızlı şarjı sorun etmiyorsanız E-3008 toplam maliyette öne geçiyor. Evde şarj imkânınız yoksa elektrikli versiyon mantığını büyük ölçüde kaybediyor.

Bagaj üçünde de 520 litre, yani seçim kabin veya yük alanından ödün vermiyor. Fark ağırlıkta, hızlanmada ve yakıt-elektrik denkleminde.

Allure ile GT arasındaki donanım farkı

İki donanım aynı motoru, aynı bataryayı ve aynı şarj hızını kullanıyor; aradaki 200.500 TL tamamen donanıma gidiyor. Broşürün kalem kalem dökümü:

Tabloyu okurken dikkat edilmesi gereken bir nokta var: broşür GT sayfasında 21 inç ekran, i-Toggles ve 3D navigasyonu da listeliyor, ama bunlar Allure’da zaten standart. Yukarıdaki tabloya yalnızca gerçekten değişen kalemler alındı.

Son satır şaşırtıcı olabilir: Allure’da stepne var, GT’de tamir kiti. Yani üst donanıma çıkarken yedek lastiği kaybediyorsunuz. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorsanız bu, 360 derece kameradan daha somut bir fark.

Her iki donanımda standart gelenler

Donanım kararını kolaylaştıran kısım: aşağıdakilerin hiçbiri için üst pakete çıkmanız gerekmiyor.

• Isı pompası — kış menzilinde belirleyici, iki donanımda da standart
• 11 kW araca entegre şarj cihazı (OBC) + Mod 3 AC kablo — opsiyon değil, standart
• 19 inç «LULEA» elmas kesim jantlar
• 6 hava yastığı, ABS, ESP, TCS, EBA, ASR, yokuş kalkış desteği, Isofix, acil çağrı (E-call)
• Kamera ve radar destekli acil durum fren sistemi, trafik işareti tanıma, hız sınırı tanıma ve önerme, sürücü dikkat uyarısı
• 21 inç kavisli panoramik ekran, i-Toggles (10 kısayol), 3D navigasyon, kablosuz Mirror Screen, kablosuz telefon şarjı
• Çift bölge klima, ikinci sıra havalandırma, anti alerjen filtre
• Açılır cam tavan ve elektrikli perde, 40/20/40 katlanır arka koltuklar

Buradaki en önemli iki kalem ısı pompası ve 11 kW şarj cihazı. İkisi de yalnızca elektrikli versiyona ait — hibrit ve plug-in hibrit 3008 bunları almıyor (plug-in hibritte 7,4 kW’lık daha yavaş bir şarj cihazı var). Karşılaştırma için: aynı grubun Citroën ë-C3 modelinde 11 kW şarj cihazı 18.000 TL’lik opsiyon ve ısı pompası hiç sunulmuyor. Kaynak: Peugeot Türkiye Ekim 2026 teknik broşürü (Ekim_3008_Teknik_Brosur.pdf).

Garanti ve bakım

Peugeot’nun üretici garantisi, satın alma anından itibaren geçerli dört kalemden oluşuyor:

Dikkat çeken iki nokta var. Olumlu olan: mekanik garantide kilometre sınırı yok — yılda 40.000 km yapan bir sürücü için bu, kilometre sınırlı garantilere göre belirgin bir avantaj. Dikkat edilmesi gereken: yüksek voltaj bataryasının garantisi Peugeot’nun kendi garanti sayfasında ve teknik broşürde model bazında yazmıyor. Grup politikası net — Stellantis markalarında batarya 8 yıl veya 160.000 km, batarya sağlığı için yüzde 70 eşiği ile; marka marka dökümü garanti süreleri yazımızda. Yine de bu iki rakamı sözleşmede yazılı görmeden sipariş vermeyin.

Satın almadan önce netleştirmeniz gerekenler

Teknik broşür bu sorulardan üçünü cevapladı (ısı pompası var, menzil aralığının sebebi jant ölçüsü). Geriye teklif aşamasında netleştirilmesi gereken şunlar kalıyor:

• Batarya garantisi kaç yıl, kaç kilometre? Tek cevaplanamayan soru bu. Peugeot’nun üretici garantisi sayfası mekanik (2 yıl, kilometre sınırsız), boya (2 yıl) ve gövde delinmesi (12 yıl) sürelerini veriyor; 20 sayfalık teknik broşürde ise yüksek voltaj bataryası hiç geçmiyor. Elektrikli araçta en pahalı parça bu, sözleşmede yazılı görmeden sipariş vermeyin.
• Hangi jant takılıyor? Menzil jant ölçüsüne göre değişiyor: bileşik 483-500 km, şehir içi 609-622 km aralığı 235/55 R19 ile 235/50 R20 arasındaki farktan geliyor. Daha küçük jant daha uzun menzil demek.
• Stepne mi, tamir kiti mi? Broşüre göre Allure’da stepne, GT’de tamir kiti var. Üst donanıma çıkarken yedek lastiği kaybediyorsunuz; uzun yol ağırlıklı kullanıyorsanız bunu teklif aşamasında konuşun.
• Kampanya hangi tarihe kadar? Liste 31 Ekim 2026’ya kadar geçerli; teslim tarihi bu tarihi aşıyorsa fiyatın korunup korunmadığını teyit edin.

Rakipler ve alternatifler

E-3008’in asıl iddiası menzil değil şarj hızı. Aynı fiyat bandındaki modellerle yan yana koyduğumuzda bu net görünüyor — değerler her modelin kendi rehberinden alındı:

Tablo E-3008’i net bir yere koyuyor: bataryası listedeki en büyük değil (73 kWh, Togg ve Seal U EV’nin 87-88 kWh’ının altında) ve karma menzili de en uzun değil. Buna karşılık 160 kW’lık DC gücüyle üst grupta ve yüzde 20-80 aralığını 30 dakikada bitiriyor. Yani uzun yolda avantajı “daha az durmak” değil, durduğunda daha kısa beklemek. Tüm modelleri yan yana görmek için karşılaştırma tablomuza, kendi kullanımınıza hangisinin uyduğunu bulmak için araç seçme aracımıza bakabilirsiniz.

• Togg T10X: en çok karşılaştırılan rakip. İkisini yan yana koyduğumuz E-3008 ve T10X karşılaştırmamız var.
• BYD Seal U EV: daha büyük batarya (87 kWh) ve daha uzun karma menzil, ama DC şarj gücü daha düşük (140 kW).
• Chery Omoda 5 EV: bir alt fiyat sınıfı; 61 kWh ve 430 km ile daha mütevazı, ama çok daha uygun fiyatlı.
• Peugeot e-2008: aynı markanın bir alt segmenti; şehir ağırlıklı kullanım için yeterli olabilir.
• Opel Mokka Elektrik: aynı grup, daha küçük ve daha performans odaklı.

Özet: Peugeot E-3008 kime uygun?

Uygun olduğu profil: uzun yol yapan ama mola süresinden şikâyetçi olan sürücü. 160 kW DC şarj ve 30 dakikalık yüzde 20-80 aralığı, bu fiyat sınıfında en iyi şarj deneyimlerinden birini veriyor. 520 litre bagaj ve 2,73 m dingil mesafesiyle aile kullanımına da uygun.

İki kere düşünmesi gereken profil: performans arayan. 8,8 saniyelik hızlanma ve 170 km/s azami hız, bu aracın hızlı olmak için değil verimli ve konforlu olmak için ayarlandığını gösteriyor.

Donanım kararı net: Allure ile GT arasında teknik fark yok, yalnızca donanım farkı var. Menzil veya şarj hızı için üst pakete çıkmanıza gerek yok.

İnceleme ve Gerçek Menzil

Bu rehber teknik verileri topluyor. Aracın nasıl bir araç olduğunu, artılarını ve eksilerini incelemede ele aldık.

Şarj Rehberi

Peugeot E-3008’i evde ve yolda şarj etmeyle ilgili konu yazılarımız:

Uzun Yol ve Seyahat

Otoyolda gerçekçi menzil ve şarj molası planlaması.

Garanti ve Bakım Kaynakları

Marka marka araç ve batarya garanti sürelerini bir arada tuttuğumuz yazı:

Aksesuar Rehberi

Peugeot E-3008 için gerçekten işe yarayan ve boşa para harcatan aksesuarlar:

Bakım ve Servis

Peugeot E-3008’in bakım maliyetini, servis ağını ve garanti kapsamını öğren.

Fiyat ve Satın Alma

Peugeot E-3008’in fiyatını neyin belirlediği, hangi versiyonun mantıklı olduğu ve toplam maliyet.

Gerçek Menzil ve Tüketim

Peugeot E-3008’in WLTP değil gerçek kullanımdaki menzili.

Kronik Sorunlar

Peugeot E-3008 hakkında bilinenler ve bilinmeyenler.

Alım Kararı

Peugeot E-3008 için doğru karar hangisi? Kime uygun, kime değil.

Sıkça sorulan sorular

Peugeot E-3008 kaç km gidiyor?

WLTP bileşik menzil 483-500 km, şehir içi menzil 609-622 km. Aradaki fark jant boyutundan ve kullanım tipinden kaynaklanıyor.

Peugeot E-3008 kaç kWh batarya kullanıyor?

73 kWh lityum-iyon batarya kullanıyor; 12 modülden oluşuyor ve toplam voltajı 400 V.

Peugeot E-3008 ne kadar sürede şarj olur?

160 kW DC hızlı şarjda yüzde 20’den 80’e 30 dakika. Evde 11 kW AC ile aynı aralık 4 saat 30 dakika, 7,4 kW ile 6 saat 45 dakika sürüyor.

Peugeot E-3008 fiyatı ne kadar?

Peugeot Türkiye’nin 31 Ekim 2026’ya kadar geçerli listesinde Allure 3.384.500 TL, GT 3.585.000 TL.

Peugeot E-3008 Allure ile GT arasındaki fark ne?

Teknik olarak fark yok: ikisi de 157 kW (210 hp) motor ve 73 kWh batarya kullanıyor. Aradaki 200.500 TL tamamen donanım farkı.

Peugeot E-3008 bagaj hacmi ne kadar?

520 litre. Hibrit ve plug-in hibrit versiyonlarla aynı; batarya bagaj hacminden yer almıyor.

Peugeot E-3008’de ısı pompası var mı?

Evet, standart. Teknik broşür ısı pompasını hem Allure hem GT donanımında “elektrikli versiyona özel” başlığı altında standart olarak listeliyor. 11 kW araca entegre şarj cihazı ve Mod 3 AC kablo da aynı şekilde standart. Hibrit ve plug-in hibrit 3008 bu donanımı almıyor.

Peugeot E-3008’in garantisi ne kadar?

Mekanik arızalar için 2 yıl ve kilometre sınırı yok, boya 2 yıl, gövde delinmesi binek araçlarda 12 yıl. Yüksek voltaj bataryasının garanti süresi resmî garanti sayfasında ayrı kalem olarak belirtilmiyor; bayiden yazılı teyit isteyin.