Üç yapılandırma, üç farklı uzun yol
i5’in üç yapılandırması aynı 81,2 kWh bataryayı kullanıyor ama menzilleri farklı — çünkü güç ve ağırlık tüketimi değiştiriyor. Otoyol beklentileri bizim tahminimizdir; WLTP değerleri BMW i5 rehberimizden.
| Yapılandırma | WLTP menzil | Tüketim | Otoyol (yaz) | Otoyol (kış) |
|---|---|---|---|---|
| eDrive40 sedan | 513-627 km | 17,9 kWh/100 km | 389-451 km | 332-389 km |
| xDrive40 sedan | 487-581 km | 18,8 kWh/100 km | 360-418 km | 308-360 km |
| M60 xDrive Touring | 454-522 km | 20,1-20,8 kWh/100 km | 324-376 km | 277-324 km |
Kış değerleri soğuk hava, kabin ısıtması ve kış lastiğinin birlikte etkisini içeriyor. Aşağıdaki mola hesapları şu düzene dayanıyor: yüzde 100’den yüzde 10’a ilk etap, ardından bir molada yüzde 10-80 arası dolum.
Ana rotalarda kaç mola? (yazın)
| Rota | Mesafe | eDrive40 | xDrive40 | M60 Touring |
|---|---|---|---|---|
| İstanbul-İzmir | ~480 km | tek mola rahat | tek mola rahat | tek mola rahat |
| Ankara-Antalya | ~500 km | tek mola rahat | tek mola rahat | tek mola rahat |
| İstanbul-Bodrum | ~700 km | tek mola sınırda | iki mola | iki mola |
Mola noktaları değişmiyor: İstanbul-İzmir rotasında Susurluk (çıkıştan ~220 km), Ankara-Antalya rotasında Afyonkarahisar (~250 km).
Kışın tablo değişiyor
Soğukta üç yapılandırmanın da menzili düşüyor, ama ayrışma noktası yer değiştiriyor: yazın yalnızca 700 kilometrede görünen fark, kışın İstanbul-İzmir’de başlıyor.
| Rota | Mesafe | eDrive40 | xDrive40 | M60 Touring |
|---|---|---|---|---|
| İstanbul-İzmir | ~480 km | tek mola rahat | tek mola rahat | tek mola sınırda |
| Ankara-Antalya | ~500 km | tek mola rahat | tek mola sınırda | tek mola sınırda |
| İstanbul-Bodrum | ~700 km | iki mola | iki mola | iki mola |
Kışın menzili geri kazanmanın yolu şarj gücünü değil ısıtmayı yönetmekten geçiyor: araç prize bağlıyken kabini ısıtıp yola çıkmak, kabin ısıtması yerine koltuk ve direksiyon ısıtmasını tercih etmek ve otoyolda 130 yerine 110-120 km/s seyretmek en belirgin üç kazanç.
Molanın süresi ve hangi ağa durmalı
i5 DC hızlı şarjda 200-205 kW çekiyor (yapılandırmaya göre) ve yüzde 10-80 arası yaklaşık 30 dakika sürüyor. On dakikalık bir şarj xDrive40 sedanda 148 km kazandırıyor.
| Operatör | Azami güç | i5’in 205 kW’ını karşılar mı? |
|---|---|---|
| Eşarj | 360 kW | Evet |
| TruGo | 300 kW | Evet |
| Tesla (CCS2) | 250 kW | Evet |
| Astor | 200 kW’ın üzeri | Sınırda |
| ZES | 180 kW’ın üzeri | Hayır — biraz altında |
Yani i5’te ağ seçimi kritik değil: dört operatör aracın tavanını karşılıyor ya da çok yakınında. Yüksek güçlü şarjın ne anlama geldiğini HPC şarj rehberimizde, güncel operatör listesini en hızlı istasyonlar sayfamızda bulabilirsiniz.
Asıl avantaj gece: 22 kW AC standart
i5’te AC Charging Professional standart geliyor ve 22 kW AC şarj desteği var. Çoğu elektrikli araçta AC gücü 11 kW ile sınırlıdır; aradaki fark uzun yolda otelde geçirilen gecede ortaya çıkıyor.
| AC gücü | Yüzde 0-100 dolum | Pratik anlamı |
|---|---|---|
| 22 kW (i5) | yaklaşık 4 saat 15 dakika | Akşam yemeği + gece → sabah dolu |
| 11 kW (yaygın) | yaklaşık 8-9 saat | Ancak tam gece |
Rota başına elektrik maliyeti
Hub’daki tüketim değerleri eDrive40 için 17,9, M60 Touring için 20,8 kWh/100 km. Otoyolda bunların üzerine çıkılır; aşağıdaki hesap 23 kWh/100 km varsayımıyla yapıldı.
| Rota | Harcanan enerji | Evde gece (2,60 ₺/kWh) | Halka açık DC (12,99 ₺/kWh) |
|---|---|---|---|
| İstanbul-İzmir (~480 km) | 110,4 kWh | 287,04 ₺ | 1.434,10 ₺ |
| Ankara-Antalya (~500 km) | 115 kWh | 299,00 ₺ | 1.493,85 ₺ |
| İstanbul-Bodrum (~700 km) | 161 kWh | 418,60 ₺ | 2.091,39 ₺ |
Kışın aynı rotalar daha fazla enerji harcar; yukarıdaki tablo yaz koşulları içindir. Kendi kilometrenize göre hesap için şarj maliyeti hesaplayıcımız var.
Sıkça sorulan sorular
BMW i5 ile İstanbul-İzmir kaç molada gidilir?
Yazın tek mola rahat — üç yapılandırmada da. Yola yüzde 100 dolu çıkıldığında eDrive40’ta ilk etap 350-406 km, rota 480 km. Kışın eDrive40 yine tek mola rahat, ama M60 Touring tek mola sınırda duruma geliyor. Mola noktası Susurluk (çıkıştan ~220 km).
BMW i5 hangi versiyonu uzun yol için daha iyi?
eDrive40 sedan. Üçü de aynı 81,2 kWh bataryayı kullanıyor ama eDrive40 en az tüketen (17,9 kWh/100 km) ve en uzun menzilli olan. Yazın fark yalnızca 700 km gibi uzun rotalarda hissediliyor; kışın ise İstanbul-İzmir gibi 480 kilometrelik rotalarda bile ortaya çıkıyor.
BMW i5 kışın kaç kilometre gider?
Otoyolda beklentimiz eDrive40’ta 332-389 km, xDrive40’ta 308-360 km, M60 Touring’de 277-324 km. Yaz değerleri sırasıyla 389-451, 360-418 ve 324-376 km. Prize bağlıyken kabini ısıtmak ve 110-120 km/s seyretmek bu düşüşün bir kısmını geri kazandırır.
BMW i5 ne kadar sürede şarj olur?
DC hızlı şarjda 200-205 kW güçle yüzde 10-80 arası yaklaşık 30 dakika. On dakikalık şarj xDrive40 sedanda 148 km kazandırıyor. AC tarafında 22 kW standart ve yüzde 0-100 dolum yaklaşık 4 saat 15 dakika.
BMW i5’in 22 kW AC şarjı uzun yolda ne işe yarar?
Varışta üç fazlı bir AC priz bulabiliyorsanız araç bir gecede tam dolar (yaklaşık 4 saat 15 dakika). 11 kW ile sınırlı araçlarda aynı dolum 8-9 saat sürer. Otel ve apart otoparklarında AC şarj, DC hızlı şarjdan hem daha yaygın hem belirgin daha ucuzdur.
BMW i5 ile uzun yolun elektrik maliyeti ne kadar?
Otoyolda yaklaşık 23 kWh/100 km varsayımıyla İstanbul-İzmir (~480 km) evde gece şarjıyla 287,04 ₺, tamamen halka açık DC ile 1.434,10 ₺. Kışın aynı rota daha fazla enerji harcar.
Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Fiyatlar ve ÖTV oranları BMW Türkiye resmi fiyat listesi’nden alınmıştır (24.10.2026 tarihli Borusan Otomotiv perakende listesi; sayfa fiyatları çerçeve içinde gösterdiği için gövdesinde aranmaz). i5 eDrive40 7.921.300 / 8.129.500 ₺ (160 kW nominal, %55 ÖTV) · xDrive40 Touring 8.500.700 / 8.934.200 ₺ (290 kW, %75) · M60 xDrive 10.472.200 ₺ (442 kW, %75). Listedeki kW değeri nominal güçtür; uluslararası tepe güç değerinden farklı olabilir ve ÖTV ile MTV nominal güce göre belirlenir. Fiyatlar baz donanım içindir ve değişir; sipariş öncesi yetkili satıcıdan teyit edin.
