📌 Bu yazıda öne çıkanlar
- Resmî WLTP: 418 km karma, 553 km şehir içi.
- Resmî birleşik tüketim 14,8 kWh/100 km (prizden ölçülür, bataryadan değil).
- Otoyolda menzil WLTP’nin yaklaşık yüzde 70’ine iniyor: ~290 km.
- Uzayan fastback arka, ë-C4’e göre 10 km fazla menzil ve 0,4 kWh düşük tüketim veriyor.
- Isı pompası standart — kış kaybını azaltan donanım bu.
“418 km” bir laboratuvar çevriminin sonucudur. Bu yazı o rakamın yol üstünde neye dönüştüğünü anlatıyor. Teknik tabloların tamamı ë-C4 X rehberimizde.
Resmî değerler
| WLTP karma menzil | 418 km |
| WLTP şehir içi menzil | 553 km |
| Resmî birleşik tüketim | 14,8 kWh/100 km |
| Batarya | 54 kWh · 400 V |
| Motor | 115 kW (156 PS) · 260 Nm |
| Boş ağırlık | 1.652 kg |
| Lastik | 195/60 R18 |
| Isı pompası | Standart |
Kaynak: Citroën Türkiye ë-C4 X dijital kataloğu ve resmi fiyat listesi (25 Ekim 2026). Şehir içi değer alt çevrim sonucudur ve otoyol planlamasında kullanılmaz. Küçük çelişki: model sayfasının boyut kutusu “417 km” gösteriyor; dijital katalog ve aynı sayfanın gövdesi 418 km diyor. Katalog değeri kullanıldı.
Gerçek menzil tahminleri
| Koşul | Beklenen menzil | Yaklaşık tüketim |
|---|---|---|
| Şehir içi | ~470 km | 11,5 kWh/100 km |
| Karma kullanım | ~365 km | 14,8 kWh/100 km |
| Otoyol (110 km/s sabit) | ~290 km | 18,6 kWh/100 km |
| Kış otoyolu (0-5 °C) | ~220 km | 24,5 kWh/100 km |
Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (418 km) ve 54 kWh kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle, kışın yaklaşık dörtte bir kayıp varsayımıyla hesaplandı. Isı pompası standart olduğu için kış kaybı, aynı sınıftaki ısı pompasız araçlara göre daha ölçülüdür.
Uzayan arka menzile yarıyor
ë-C4 X, ë-C4 ile aynı motoru, aynı bataryayı ve aynı lastiği paylaşıyor; tek fark gövdenin 250 mm uzaması. Buna rağmen WLTP menzil 408’den 418 km’ye çıkıyor ve tüketim 15,2’den 14,8’e iniyor. Sebep aerodinamik: fastback arka, hatchback kesimine göre havayı daha düzenli bırakıyor. Otoyolda fark eden de bu.
14,8 mi, 12,9 mu? İkisi de doğru
54 kWh bataryayı 418 km’ye bölerseniz 12,9 kWh/100 km çıkar; Citroën’in yayımladığı resmî tüketim ise 14,8. Çelişki değil: WLTP tüketimi prizden ölçülür ve şarj kaybını içerir, batarya çıkışından değil. Aradaki yüzde 15’lik fark bu kaybın karşılığı.
Pratik sonucu: maliyet hesabı resmî değerle yapılır (şebekeden çektiğiniz enerjiyi ödüyorsunuz), menzil hesabı batarya değeriyle. Maliyet tablosu şarj yazımızda.
Kışın menzil: ısı pompası avantajı
Soğukta menzili en çok kurtaran donanım ısı pompası’dır ve Citroën bunu ë-C4 X’te standart veriyor — dijital katalogda satırın yanında opsiyonel işareti yok (nasıl çalıştığını anlattık). Bu fiyat sınıfında ısı pompası çoğu rakipte opsiyon ya da üst donanım şartı; tablodaki kış değeri bu yüzden daha ölçülü bir kayıpla hesaplandı.
- Kışın aracı şarja bağlıyken ön koşullandırın.
- Koltuk ısıtma varsa kabin ısıtması yerine onu kullanın.
- Otoyol hızını 110 km/s’de tutun; 130 km/s tüketimi sert artırır.
- Lastik basıncını soğukta ayda bir kontrol edin (lastik rehberi).
Günlük kullanımda ne anlama geliyor?
- Günde 50 km: haftada bir evde şarj.
- Günde 100 km: üç günde bir evde şarj (11 kW ile bir gecede tam dolum).
- Ayda birkaç kez 250 km: tek yön tek şarjla rahat.
- Düzenli 400 km+: otoyolda ~290 km, bir mola 30 dakikada ~175 km (uzun yol yazımız).
Sıra Sende: Gerçek Menzilin
- Karma kullanımda ortalama tüketimin kaç kWh/100 km?
- Otoyolda 110 km/s sabit hızda kaç km yapıyorsun?
- ë-C4’e göre menzil farkını hissediyor musun?
- Kışın kaybın ne kadar oldu?
Sıkça sorulan sorular
Citroën ë-C4 X gerçekte kaç km gidiyor?
Resmî WLTP karma menzil 418 km, şehir içi 553 km. Gerçek dünyada şehirde yaklaşık 470 km, karma kullanımda 365 km, otoyolda 110 km/s sabit hızda 290 km, kışın otoyolda 220 km beklemek makul. Bu değerler kapasite ve resmî WLTP verisinden türetilmiştir.
ë-C4 X neden ë-C4’ten uzun menzilli?
İki araç aynı motoru, bataryayı ve lastiği paylaşıyor; tek fark gövdenin 250 mm uzaması. Fastback arka havayı daha düzenli bıraktığı için WLTP menzil 408’den 418 km’ye çıkıyor, tüketim 15,2’den 14,8 kWh/100 km’ye iniyor.
Resmî tüketim neden 14,8 kWh/100 km?
WLTP tüketimi prizden ölçülür ve şarj kaybını içerir. 54 kWh bataryayı 418 km’ye böldüğünüzde 12,9 kWh/100 km çıkar; aradaki yüzde 15’lik fark şarj kaybının karşılığıdır.
ë-C4 X kışın ne kadar menzil kaybeder?
Tablodaki tahmin yaklaşık dörtte bir kayıp kabulüyle yapılmıştır: otoyolda ılıman havada ~290 km olan menzil kışın ~220 km’ye iniyor. Isı pompası standart olduğu için kayıp, aynı sınıftaki ısı pompasız araçlara göre daha ölçülüdür.
Son güncelleme: 25 Ekim 2026. Teknik değerler Citroën Türkiye ë-C4 X dijital kataloğu ve resmi fiyat listesi’nden rakam rakam doğrulandı (sayfalar JavaScript ile üretildiği için tarayıcıyla okundu): tek donanım MAX, 54 kWh batarya, 115 kW (156 PS), 260 Nm, 0-100 9,1 sn, 150 km/s, WLTP 418 km karma ve 553 km şehir içi, 14,8 kWh/100 km birleşik tüketim. Şarj: yerleşik şarj cihazı 11 kW (yüzde 100 doluluk 5 saat 30 dakika), DC 50 kW ile yüzde 80 doluluğa 55 dakika, DC 100 kW ile 30 dakika. 4.600 × 1.800 × 1.525 mm, dingil 2.670 mm, bagaj 510 litre, boş ağırlık 1.652 kg, lastik 195/60 R18, ön Pseudo MacPherson / arka Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon, ısı pompası ve Mode 3 şarj kablosu standart. Fiyat 2.340.000 ₺ tavsiye edilen anahtar teslim; Citroën ayrıca 2.150.000 ₺ Ekim ayına özel fiyat yayımlıyor. Küçük bir çelişki: model sayfasının boyut kutusu menzili “417 km” gösteriyor, aynı sayfanın gövdesi ve dijital katalog 418 km diyor; sayfalarda katalog değeri kullanıldı.
