💡 Kısa Cevap: Citroën ë-C3 Aircross bir şehir aracı ve uzun yol tabloları bunu açıkça gösteriyor: en iyi hâlinde, 54 kWh versiyonuyla ve yaz koşullarında İstanbul-İzmir iki mola istiyor. Otoyolda beklenen menzil yazın 247-287 km. İki ayrıntı planı belirliyor: azami hız 143 km/s ve ısı pompası iki versiyonda da yok.

İki batarya, kaç mola?

ë-C3 Aircross Türkiye’de iki bataryayla satılıyor: Standart Menzil (44 kWh) ve Uzun Menzil (54 kWh). Bu araç ë-C3 ile karıştırılmamalı — Aircross 38 santim daha uzun ve ayrı bir batarya seçeneği sunuyor. Otoyol beklentileri bizim tahminimizdir; WLTP değerleri ë-C3 Aircross rehberimizden.

44 kWh 54 kWh
WLTP karma menzil 303 km 399 km
Otoyolda beklenen (yaz) 188-218 km 247-287 km
Otoyolda beklenen (kış) 161-188 km 211-247 km
İlk etap, yaz (yüzde 100 → 10) 169-196 km 222-258 km
Her moladan sonra eklenen, yaz +113-131 km +148-172 km
Rota Mesafe 44 kWh yaz 54 kWh yaz 54 kWh kış
İstanbul-İzmir ~480 km üç mola iki mola iki mola sınırda
Ankara-Antalya ~500 km üç mola iki mola iki mola sınırda
İstanbul-Bodrum ~700 km dört mola sınırda üç mola sınırda dört mola sınırda
⚠ Bu bir şehir aracı — sayılar bunu söylüyor: En iyi hâlinde, 54 kWh versiyonuyla ve yaz koşullarında İstanbul-İzmir iki mola istiyor. Uzun yol imkânsız değil ama bu aracın güçlü olduğu alan değil. Sık uzun yol yapacaksanız alım kararını buna göre verin.
✔ Uzun yol yapacaksanız 54 kWh şart: İki versiyon arasındaki fark otoyolda büyüyor: 44 kWh ile ilk etap yazın 169-196 km, 54 kWh ile 222-258 km. Üstelik 54 kWh daha az tüketiyor (16,1’e karşı 18,3 kWh/100 km), yani kilometre başına da daha ucuz.
Reklamlar

Azami hız 143 km/s: otoyolda ne anlama geliyor?

ë-C3 Aircross’un azami hızı 143 km/s ve motor gücü 83 kW. Türkiye’de otoyol hız sınırı 120, bazı kesimlerde 130 km/s. Yani araç sınırda seyrederken tavanına yakın çalışıyor.

Durum ë-C3 Aircross’ta karşılığı
120 km/s sabit seyir Tavanın yaklaşık 23 km/s altında
130 km/s sabit seyir Tavanın yalnızca 13 km/s altında
Tırmanışta sollama Pay sınırlı — 0-100 km/s 12,9 saniye
Menzile etkisi Tavana yakın seyir tüketimi en çok artıran durum
✔ Pratik sonuç yavaşlamak: Bu araçta 110-120 km/s bandında seyretmek yalnızca menzili değil yolculuk konforunu da iyileştiriyor. Üstelik mola sayısı düşeceği için 130’da gitmeye çalışmak çoğu rotada zaman kazandırmıyor.

Isı pompası yok: kış planını buna göre kurun

Citroën’in kataloğu her iki versiyonda da ısı pompasını “Yok” olarak listeliyor ve opsiyon olarak da sunmuyor. Kabin ısıtması doğrudan bataryadan enerji çekiyor.

Yazın Kışın
54 kWh otoyol menzili 247-287 km 211-247 km
44 kWh otoyol menzili 188-218 km 161-188 km
İstanbul-İzmir (~480 km), 54 kWh iki mola iki mola sınırda
⚠ Kış bandının alt ucunu bekleyin: Yukarıdaki kış aralığı ısı pompalı araçlar için de kullandığımız genel banttır. Isı pompası olmayan bir araçta gerçekçi beklenti bu aralığın alt ucudur. Kışın uzun yola çıkacaksanız 211-247 km değil, 211 kilometreye yakın bir menzille plan yapın.

Kaybı sınırlamanın yolu ısıtmayı yönetmekten geçiyor: araç prize bağlıyken kabini ısıtıp yola çıkmak, yolda kabin ısıtması yerine koltuk ısıtmasını tercih etmek ve hızı düşürmek.

Molanın süresi ve hangi istasyon

Citroën, DC hızlı şarj sürelerini 100 kW’lık bir istasyonda ve yüzde 20-80 aralığı için veriyor: 44 kWh versiyonunda 26 dakika, 54 kWh versiyonunda 28 dakika.

⚠ Yukarıdaki mola hesabı bu pencereye göre kuruldu: Diğer model sayfalarımızda mola başına dolumu yüzde 10-80 (bataryanın yüzde 70’i) alıyoruz. Burada Citroën’in yayınladığı pencere yüzde 20-80, yani bataryanın yüzde 60’ı. Tablolardaki “her moladan sonra eklenen” satırı buna göre hesaplandı — kaynak ne diyorsa o.
Operatör Azami güç Aracın 100 kW’lık penceresini karşılar mı?
Eşarj 360 kW Evet
TruGo 300 kW Evet
Tesla (CCS2) 250 kW Evet
Astor 200 kW’ın üzeri Evet
ZES 180 kW’ın üzeri Evet

Araç 100 kW ile sınırlı olduğu için istasyon seçimi kritik değil; yol üzerindeki hızlı noktaların hepsi yeterli. Asıl dikkat edilecek şey istasyonun gücü değil, yoğunluğu: mola sayısı fazla olduğu için sırada beklemek bu araçta daha çok zaman kaybettirir. Güncel liste en hızlı şarj istasyonları sayfamızda, teknik arka plan HPC şarj rehberimizde.

AC tarafında standart güç 7,4 kW ve 54 kWh versiyonunda dolum 5 saat 5 dakika sürüyor; 11 kW opsiyonuyla 3 saat 25 dakika. İkisi de bir geceye sığıyor.

Rota başına elektrik maliyeti

54 kWh versiyonunun WLTP tüketimi 16,1 kWh/100 km; otoyolda bunun üzerine çıkılır. Aşağıdaki hesap 21 kWh/100 km varsayımıyla ve Ekim 2026 tarifeleriyle yapıldı.

Rota Harcanan enerji Evde gece (2,60 ₺/kWh) Halka açık DC (12,99 ₺/kWh)
İstanbul-İzmir (~480 km) 100,8 kWh 262,08 ₺ 1.309,39 ₺
Ankara-Antalya (~500 km) 105 kWh 273,00 ₺ 1.363,95 ₺
İstanbul-Bodrum (~700 km) 147 kWh 382,20 ₺ 1.909,53 ₺

Kışın aynı rotalar daha fazla enerji harcar. Kendi tarifenizle hesap için şarj maliyeti hesaplayıcımız var.

Reklamlar

Sıkça sorulan sorular

Citroën ë-C3 Aircross ile İstanbul-İzmir kaç molada gidilir?

54 kWh versiyonuyla yazın iki mola, kışın iki mola sınırda. 44 kWh versiyonunda aynı rota yazın üç mola istiyor. İlk etap 54 kWh ile yazın 222-258 km.

Citroën ë-C3 Aircross uzun yola uygun mu?

Sınırlı ölçüde. En iyi hâlinde, 54 kWh versiyonuyla ve yaz koşullarında İstanbul-İzmir iki mola istiyor; azami hız 143 km/s olduğu için otoyolda tavana yakın seyrediliyor. Bu araç şehir ve çevre yolu kullanımında güçlü; sık uzun yol yapacaklar için daha uzun menzilli bir model daha uygun.

ë-C3 Aircross’ta hangi batarya uzun yol için daha iyi?

Uzun Menzil (54 kWh). Otoyolda beklentimiz yazın 247-287 km; 44 kWh versiyonunda 188-218 km. Ayrıca büyük bataryalı versiyon daha az tüketiyor (16,1’e karşı 18,3 kWh/100 km), yani kilometre başına da daha ucuz.

ë-C3 Aircross’ta ısı pompası var mı?

Hayır — Citroën’in kataloğu her iki versiyonda da “Yok” yazıyor ve opsiyon olarak da sunmuyor. Kabin ısıtması doğrudan bataryadan enerji çektiği için kış menzil kaybı ısı pompalı modellere göre belirgin fazla olur; kışın plan yaparken bandın alt ucunu, yani 211 kilometreye yakın bir menzili esas alın.

ë-C3 Aircross ne kadar sürede şarj olur?

Citroën süreleri 100 kW’lık bir istasyonda ve yüzde 20-80 aralığı için veriyor: 44 kWh versiyonunda 26 dakika, 54 kWh versiyonunda 28 dakika. AC tarafında 7,4 kW standart (5 saat 5 dakika) ve 11 kW opsiyonel (3 saat 25 dakika).

ë-C3 Aircross ile uzun yolun elektrik maliyeti ne kadar?

Otoyolda yaklaşık 21 kWh/100 km varsayımıyla İstanbul-İzmir (~480 km) evde gece şarjıyla 262,08 ₺, tamamen halka açık DC hızlı şarjla 1.309,39 ₺.

Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler Citroën Türkiye ë-C3 Aircross sayfası’ndan, fiyatlar resmi fiyat listesinden doğrulandı: 113 hp (83 kW) · Standart Menzil 44 kWh / 303 km / 18,3 kWh/100 km / 26 dk · Uzun Menzil 54 kWh / 399 km / 16,1 kWh/100 km / 28 dk. Max (SM) 1.875.000 ₺, Collection (UM) 1.990.000 ₺, Max (UM) 2.020.000 ₺; metalik boya 12.500 ₺, 11 kW trifaze OBC 18.000 ₺. Liste 31/10/2026’ya kadar geçerli. Bütün değerler bu sayfadakilerle birebir eşleşti; düzeltme gerekmedi.