📌 Bu yazıda öne çıkanlar
- DC: 65 kW — yüzde 30-80 28 dakika, yüzde 10-80 37 dakika (ikisi de resmî).
- AC: 11 kW yerleşik şarj, yüzde 0-100 5 saat 30 dakika.
- Soket CCS2 (DC) + Type 2 (AC).
- Blade LFP: her gün yüzde 100 şarj serbest, hatta önerilir.
- 100 km maliyeti evde düşük kademede yaklaşık 46 ₺, DC istasyonda 208-240 ₺.
Atto 2’nin şarj tarafı iki yüzlü: ev şarjı sınıfın iyi tarafında, DC şarjı mütevazı tarafında. Bu yazı ikisini de rakamla anlatıyor.
DC hızlı şarj: 65 kW ne demek?
Atto 2’nin azami DC gücü 65 kW. Bu, 100 kW üstü alan rakiplerin gerisinde. Somut karşılığı: yüzde 30’dan 80’e 28 dakika, yüzde 10’dan 80’e 37 dakika. İkisi de BYD’nin yayımladığı resmî değer, türetilmiş tahmin değil.
| Azami DC gücü | 65 kW |
| Yüzde 30-80 süresi | 28 dakika (resmî) |
| Yüzde 10-80 süresi | 37 dakika (resmî) |
| Azami AC gücü | 11 kW (yerleşik şarj cihazı) |
| AC yüzde 0-100 süresi | 5 saat 30 dakika (resmî) |
| Soket | CCS2 (DC) + Type 2 (AC) |
| Mimari | 400V |
| V2L (VtoL) | Var — kablo ayrıca temin edilir |
Kaynak: BYD Türkiye Atto 2 model sayfası ve BYD Atto 2 teknik broşürü. Şarj süresi ve hızı batarya sıcaklığı, istasyonun anlık gücü ve doluluk oranına göre değişir; azami hıza ulaşmak için uygun güçte CCS2 DC çıkışı ve yaklaşık 25 °C ortam sıcaklığı gerekir. Aracın sınırı ile istasyonun gücü arasındaki ilişki için HPC şarj yazımıza bakın.
Evde şarj: asıl güçlü taraf
11 kW yerleşik şarj cihazı iki donanımda da standart. Üç fazlı bir wallbox ile sıfırdan tam dolum 5 saat 30 dakika — yani gece boyunca rahatça doluyor. Monofaze bir evde (7,4 kW) süre uzar; kurulum detayları wallbox rehberimizde, kablo kesiti ve kaçak akım rölesi ayrı yazıda. Yerleşik şarj cihazının ne olduğunu OBC yazısında anlattık.
Blade LFP: yüzde 100 şarj serbest
Atto 2’nin bataryası LFP kimyasında. NMC bataryalarda yerleşmiş olan “yüzde 80’de bırak” kuralı burada geçerli değil: LFP’de şarj göstergesinin doğru kalması için araç düzenli olarak tam doluma ulaşmalıdır. Bu, küçük bataryalı bir araçta günlük kullanımı rahatlatan bir özellik.
BYD Atto 2 şarj maliyeti
Aşağıdaki tablo BYD’nin resmî WLTP karma tüketimi 16,0 kWsa/100 km üzerinden hesaplanmıştır. Yüzde 30-80 dolum 45,1 kWsa bataryanın yarısına, yaklaşık 23 kWsa’ya karşılık geliyor.
| Nerede | Birim fiyat | Yüzde 30-80 dolum (~23 kWsa) | 100 km |
|---|---|---|---|
| Evde (düşük kademe) | 2,60 ₺/kWh | ≈ 66 ₺ | ≈ 46 ₺ |
| Evde (yüksek kademe) | 4,30 ₺/kWh | ≈ 109 ₺ | ≈ 76 ₺ |
| Trugo (DC) | 14,98 ₺/kWh | ≈ 345 ₺ | ≈ 240 ₺ |
| ZES (DC) | 12,99 ₺/kWh | ≈ 299 ₺ | ≈ 208 ₺ |
| Eşarj (DC, en yüksek) | 14,90 ₺/kWh | ≈ 343 ₺ | ≈ 238 ₺ |
Ev şarjında yaklaşık yüzde 10 dolum kaybı hesaba katılmıştır. Tüketim, BYD’nin resmî WLTP karma değeridir (16,0 kWsa/100 km) — türetilmiş bir rakam değil. Operatör tarifeleri 22 Eylül 2026 itibarıyladır ve sık değişir; güncel durum için tarife karşılaştırmamıza bakın.
Tablodaki fark bu araçta özellikle büyük: evde şarj eden bir Atto 2 sahibi 100 km’yi 46 ₺’ye yapıyor, hep DC kullanan biri 240 ₺’ye. Beş kat. Evde şarj imkânı olmayan biri için bu araç ekonomik anlamını büyük ölçüde kaybeder. Kendi tarifenizle hesap için hesaplayıcımız var; operatör üyelikleri ve kartlar şarj istasyonları rehberinde.
V2L: aracı prize çevirmek
Atto 2, araç enerji paylaşımı özelliği (BYD’nin adıyla VtoL) sunuyor: bataryadaki elektriği dış cihazlara verebiliyor. Kamp, bahçe aleti veya elektrik kesintisi için pratik. Dikkat edilecek nokta broşürde yazılı: VtoL kablosu standart donanıma dahil değil, ayrıca temin ediliyor. Teklif alırken bunu sorun.
Kışın şarj: üç pratik kural
- DC istasyona gitmeden önce ön koşullandırma yapın; soğuk batarya 65 kW’ı görmez.
- Evde şarjı sabaha yakın saatlere programlayın; araç ılık kalkar, ilk kilometreler daha az enerji yer.
- Comfort donanımındaysanız kabin ısıtması yerine ısıtmalı koltuk ve direksiyonu kullanın.
Sıra Sende: Şarj Deneyimin
- 65 kW’ı gerçekten gördüğün istasyon oldu mu?
- Yüzde 30-80 gerçekten 28 dakika mı sürüyor?
- Evde kaç kW ile şarj ediyorsun, süre ne çıkıyor?
- VtoL kablosunu aldın mı, ne için kullandın?
Sıkça sorulan sorular
BYD Atto 2 kaç kW ile şarj olur?
DC hızlı şarjda azami 65 kW. BYD’nin resmî süreleri yüzde 30’dan 80’e 28 dakika, yüzde 10’dan 80’e 37 dakika. AC tarafında 11 kW yerleşik şarj cihazı standart ve sıfırdan tam dolum 5 saat 30 dakika sürüyor.
Atto 2 ile 100 km kaça mal olur?
Resmî WLTP karma tüketim 16,0 kWsa/100 km. Evde düşük kademede (2,60 ₺/kWh) yaklaşık 46 ₺, evde yüksek kademede yaklaşık 76 ₺, DC hızlı şarj istasyonlarında operatöre göre 208-240 ₺. Ev şarjında yüzde 10 dolum kaybı hesaba katılmıştır.
Blade LFP bataryayı yüzde 100 doldurmak zararlı mı?
Hayır, aksine gereklidir. LFP kimyasında şarj göstergesinin doğru kalması için araç düzenli olarak tam doluma ulaşmalıdır. NMC bataryalardaki yüzde 80 kuralı LFP’de aynı şekilde geçerli değildir.
Atto 2 HPC istasyonundan faydalanır mı?
Hayır. Aracın sınırı 65 kW olduğu için 150 kW veya 350 kW’lık bir istasyon ek bir hız getirmez. 60-90 kW sınıfı sıradan bir DC istasyon aynı süreyi verir ve genellikle daha ucuzdur.
Atto 2’de V2L var mı?
Evet, araç enerji paylaşımı özelliği (VtoL) var. Ancak kullanım için gereken kablo standart donanıma dahil değildir; ayrıca temin edilmesi gerekiyor.
Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler BYD Türkiye Atto 2 model sayfası ve BYD Atto 2 teknik broşürü’nden doğrulandı: 45,1 kWsa Blade LFP, 130 kW (177 PS), 290 Nm, 7,9 sn, 160 km/s, 312 km karma ve 463 km şehir içi WLTP menzil, 16,0 / 10,8 kWsa/100 km, 11 kW yerleşik şarj (tam dolum 5 saat 30 dakika), 65 kW DC (yüzde 10-80: 37 dakika, yüzde 30-80: 28 dakika), 400 litre bagaj (koltuklar yatık 1.340 litre), 4.310 mm uzunluk, 1.570 kg, ısı pompası standart, iki donanım: Boost ve Comfort. Garanti süreleri BYD Türkiye garanti sayfası’ndan alındı. Fiyatı BYD yayımlamıyor: 24 Ekim 2026 tarihli resmi fiyat listesinde yalnızca Seal, Sealion 7 ve Tang var. Broşürün son sayfasındaki “Düzenlenme tarihi” satırı 11 Mart 2025, aynı sayfanın metni ise 11 Mart 2026 diyor; dosyanın sunucu tarihi 13 Mart 2026 — tutarsızlık BYD’nin belgesinde.
