💡 Kısa cevap: BYD Tang’ın resmî WLTP değerleri 530 km karma ve 681,5 km şehir içi. Resmî tüketim karma 24,0 kWsa/100 km, şehir içi 18,7 kWsa/100 km. Menzil iyi çünkü batarya büyük (108,8 kWsa); tüketim yüksek çünkü araç 2.630 kg ve 4.970 mm. Gerçek dünyada şehirde ~580 km, karma ~460 km, otoyolda ~370 km, kışın otoyolda ~275 km beklemek makul.

📌 Bu yazıda öne çıkanlar

  • Resmî WLTP: 530 km karma, 681,5 km şehir içi.
  • Resmî tüketim: 24,0 karma, 18,7 şehir içi.
  • Otoyolda 110 km/s sabit hızda menzil WLTP’nin yaklaşık yüzde 70’ine iniyor.
  • Isı pompası standart; kış kaybı yaklaşık dörtte bir.
  • 108,8 kWsa’lık büyük paket, yüksek tüketimi menzile çevirebiliyor.

Tang’ın menzil tablosunda ilginç olan şey, yüksek tüketime rağmen menzilin iyi olması. Sebep basit: batarya 108,8 kWsa ile gamın en büyüğü. Yani Tang uzağa gidiyor ama her kilometre için daha fazla enerji harcıyor — menzil ve maliyet burada ayrışıyor. Teknik tablolar Tang rehberimizde.

Resmî değerler

WLTP karma menzil 530 km
WLTP şehir içi menzil 681,5 km
Resmî karma tüketim 24,0 kWsa/100 km
Resmî şehir içi tüketim 18,7 kWsa/100 km
Batarya 108,8 kWsa Blade LFP · 640 V
Ağırlık 2.630 kg
Rüzgâr direnci 0,32 Cd
Isı pompası Standart

Kaynak: BYD Türkiye Tang model sayfası ve BYD Tang teknik broşürü. Şehir içi değer alt çevrim sonucudur ve otoyol planlamasında kullanılmaz.

Reklamlar

Gerçek menzil tahminleri

Koşul Tahmini menzil Tüketim Yüzde 100→10 mesafe
Şehir içi, ılıman ~580 km ~18,8 kWsa/100 km ~520 km
Karma, ılıman ~460 km ~23,7 kWsa/100 km ~415 km
Otoyol 110 km/s ~370 km ~29,4 kWsa/100 km ~335 km
Otoyol, kış ~275 km ~39,6 kWsa/100 km ~250 km

Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (530 km) ve 108,8 kWsa kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle hesaplandı. Kış kabulü, ısı pompası standart olan bir araç için yapıldı (yaklaşık dörtte bir kayıp).

Neden 24,0 kWsa/100 km?

Üç sebep bir arada: ağırlık (2.630 kg), kesit alanı (1.955 mm genişlik × 1.745 mm yükseklik) ve lastik (265/45 R21). 0,32 Cd rüzgâr direnci katsayısı bu gövde için iyi bir rakam ama kesit alanı büyük olduğu için toplam direnç yine yüksek kalıyor.

Pratik sonuç: Tang’ın menzili iyi, verimi değil. Aynı 100 km için Seal AWD 18,2 kWsa, Sealion 7 AWD 21,9 kWsa, Tang ise 24,0 kWsa harcıyor. Maliyet karşılığı şarj yazımızda.

Kış menzili ve ısı pompası

Isı pompası standart ve bu 2,6 tonluk bir araçta kabin hacminin büyüklüğü düşünüldüğünde değerli (ısı pompası nasıl çalışıyor). Yine de kış kaybı mutlak olarak büyük: otoyolda ılıman havada ~370 km olan menzil kışın ~275 km’ye iniyor.

  • Yola çıkmadan aracı şarja bağlıyken ön koşullandırın; üç sıralı bir kabini yolda ısıtmak pahalı.
  • Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar standart — kabin ısıtmasını düşük tutmak için kullanın.
  • Üçüncü sıra kullanılmıyorsa arka havalandırmayı kapatın.

Yedi kişiyle menzil

Resmî WLTP değerleri sürücü ağırlığıyla ölçülür. Yedi kişi ve bagajla araç 400-500 kg daha ağır olur; bu, otoyol menzilinde yaklaşık yüzde 8-12 ek kayıp demektir. Tam yüklü bir Tang’da otoyol menzilini ~330-340 km olarak planlamak daha gerçekçi. Rota senaryoları uzun yol yazımızda.

Sıra Sende: Gerçek Menzilin

  • Karma kullanımda ortalama tüketimin kaç kWsa/100 km?
  • Yedi kişi taşıdığında menzil ne kadar düştü?
  • 21 inç jantla otoyol tüketimi nasıl?
  • Kışın ısı pompası fark ettiriyor mu?
Reklamlar

Sıkça sorulan sorular

BYD Tang gerçekte kaç km gidiyor?

Resmî WLTP karma menzil 530 km, şehir içi 681,5 km. Gerçek dünyada şehirde yaklaşık 580 km, karma kullanımda 460 km, otoyolda 110 km/s sabit hızda 370 km, kışın otoyolda 275 km beklemek makul. Bu değerler kapasite ve resmî WLTP verisinden türetilmiştir.

BYD Tang’ın tüketimi neden yüksek?

Ağırlık 2.630 kg, gövde 4.970 × 1.955 × 1.745 mm ve lastik 265/45 R21. Rüzgâr direnci katsayısı 0,32 Cd iyi bir rakam ama kesit alanı büyük olduğu için toplam direnç yüksek kalıyor. Resmî karma tüketim 24,0 kWsa/100 km.

Yedi kişiyle menzil ne kadar düşer?

Resmî WLTP değerleri sürücü ağırlığıyla ölçülür. Yedi kişi ve bagajla araç 400-500 kg ağırlaşır; otoyol menzilinde yaklaşık yüzde 8-12 ek kayıp beklenir. Tam yüklü bir Tang’da otoyol menzilini 330-340 km olarak planlamak daha gerçekçidir.

BYD Tang kışın ne kadar menzil kaybeder?

Isı pompası standart olduğu için kayıp yaklaşık dörtte bir seviyesinde kalıyor: otoyolda ılıman havada ~370 km olan menzil kışın ~275 km’ye iniyor. Aracı şarja bağlıyken ön koşullandırmak bu kaybı belirgin azaltır.

Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler BYD Türkiye Tang model sayfası ve BYD Tang teknik broşürü’nden doğrulandı (broşür dosyası 20 Mayıs 2026, belge üzerindeki düzenlenme tarihi 11 Mart 2026): 108,8 kWsa Blade LFP, 640 V, 380 kW (517 PS), ön 350 / arka 350 Nm, dört tekerlekten çekiş, 4,9 sn, 190 km/s, 0,32 Cd, 530 km karma ve 681,5 km şehir içi WLTP menzil, 24,0 / 18,7 kWsa/100 km, 11 kW yerleşik şarj (tam dolum 11 saat), 170 kW DC (yüzde 10-80: 46 dakika, yüzde 30-80: 30 dakika), 235 / 940 / 1.665 litre bagaj, 4.970 mm uzunluk, 2.630 kg, 21 inç (265/45 R21), ısı pompası ve VtoL güç kablosu standart, tek donanım (Flagship). Fiyat BYD Türkiye resmi fiyat listesinden doğrulandı (liste tarihi 24 Ekim 2026): 5.418.000 ₺, ÖTV yüzde 75. Vergi kırılımı 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı (Resmî Gazete, 24.07.2025) ile belirlenen oran üzerinden türetilmiş ve yuvarlanmıştır. Garanti süreleri BYD Türkiye garanti sayfası’ndan alındı.