📌 Bu yazıda öne çıkanlar
- Otoyol menzili ılıman ~370 km, kış ~275 km.
- Yüzde 100→10 mesafesi ~335 km (kış ~250 km).
- Bir mola (yüzde 30-80, 30 dakika) ~185 km kazandırıyor (kış ~140 km).
- İstanbul–İzmir ve İstanbul–Ankara: tek mola.
- Yedi kişi ve bagajla menzilde yüzde 8-12 ek kayıp bekleyin.
Tang’ın büyük bataryası uzun yolda karşılığını veriyor. Bu yazı otoyol davranışını mola mola hesaplıyor; şehir ve karma menzil gerçek menzil yazımızda.
Otoyolda ne kadar gider?
| Koşul | Otoyol menzili | Tüketim | Yüzde 100→10 | Bir mola (yüzde 30-80) |
|---|---|---|---|---|
| Ilıman hava | ~370 km | ~29,4 kWsa/100 km | ~335 km | ~185 km · 30 dk |
| Soğuk hava | ~275 km | ~39,6 kWsa/100 km | ~250 km | ~140 km · 30 dk |
Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (530 km) ve 108,8 kWsa kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle hesaplandı. Kış kabulü, ısı pompası standart olan bir araç için yapıldı (yaklaşık dörtte bir kayıp). Bir mola kazancı, yüzde 30-80 dolumunun (108,8 kWsa’nın yarısı, yaklaşık 54 kWsa) otoyol tüketimine bölünmesiyle bulunmuştur. Süre (30 dakika) BYD’nin resmî değeridir.
Rota senaryoları
| Rota | Mesafe | Ilıman: mola / şarj | Kış: mola / şarj |
|---|---|---|---|
| İstanbul – İzmir | ~480 km | 1 mola · ~30 dk | 2 mola · ~60 dk |
| İstanbul – Ankara | ~450 km | 1 mola · ~30 dk | 2 mola · ~60 dk |
| Ankara – Antalya | ~540 km | 2 mola · ~60 dk | 3 mola · ~90 dk |
| İstanbul – Bodrum | ~660 km | 2 mola · ~60 dk | 3 mola · ~90 dk |
Mola sayıları yukarıdaki iki değerden (yüzde 100→10 mesafesi ve bir molanın kazancı) çıkarılmıştır; mesafeler yaklaşıktır ve yola tam dolu çıkıldığı varsayılmıştır. Rota başına istasyon dökümü için İstanbul–İzmir ve Ankara–Antalya yazılarımıza bakın; planlamayı ABRP ile kurabilirsiniz.
Tang için otoyol stratejisi
- Yüzde 30-80 kullanın. Bu araçta 30 dakikalık dolum 185 km, 46 dakikalık (yüzde 10-80) dolum 260 km kazandırıyor. İki molanız varsa yüzde 30-80 daha verimli; tek molada bitirmek istiyorsanız yüzde 10-80’e kadar bekleyin.
- 170 kW’lık istasyon arayın. Aracın sınırı 170 kW; 60 kW’lık bir istasyon süreyi iki katına çıkarır. Bu, gamın diğer modellerinden farklı olarak HPC aramanın işe yaradığı bir model.
- 110 km/s’de kalın. 2,6 ton ve büyük kesit alanıyla 130 km/s’de tüketim belirgin artıyor.
- Tam yükte planı sıkılaştırın. Yedi kişi ve bagajla otoyol menzilini 330-340 km değil 300-310 km olarak alın.
Kışın uzun yol
Kışın otoyol menzili ~275 km’ye iniyor ve İstanbul–İzmir tek moladan iki molaya çıkıyor. Isı pompası standart olduğu için kayıp dörtte bir seviyesinde kalıyor (ısı pompası), ama mutlak değer olarak kayıp büyük: 95 km.
- Yola çıkmadan aracı şarja bağlıyken ön koşullandırın.
- DC istasyona yaklaşırken istasyonu navigasyona girin; araç bataryayı şarja hazırlar.
- Üç sıra koltuk doluysa arka havalandırmayı açık tutun ama kabin sıcaklığını düşük ayarlayın; ısıtmalı koltuklar standart.
- Molaları 30 dakikalık planlayın; kışın bu süre daha az enerji getirir, mesafeyi buna göre hesaplayın.
Römorkla uzun yol
Tang’ın frenli römork kapasitesi 1.500 kg. Römork takılı bir elektrikli araçta otoyol menzilinin yarıya yakınını kaybetmek normal: hem ek ağırlık hem bozulan aerodinamik. Karavanla yola çıkacaksanız otoyol menzilini 200 km civarı kabul edip istasyon aralıklarını buna göre seçin. Ayrıca römorklu araçla şarj istasyonuna yaklaşmanın fiziksel zorluğunu da hesaba katın.
Sıra Sende: Uzun Yol Deneyimin
- Otoyolda gerçek tüketimin kaç kWsa/100 km çıktı?
- 170 kW’ı gördüğün istasyon oldu mu, süre tuttu mu?
- Yedi kişiyle yola çıktığında menzil ne oldu?
- Römork çektiysen menzil ne kadar düştü?
Sıkça sorulan sorular
BYD Tang ile uzun yol yapılır mı?
Evet, gamın uzun yola en uygun modeli. Otoyolda 110 km/s sabit hızda yaklaşık 370 km gidiyor ve 170 kW DC ile yarım saatlik bir mola yaklaşık 185 km kazandırıyor. İstanbul–İzmir ılıman havada tek molayla tamamlanır.
İstanbul–İzmir yolunda kaç mola gerekir?
Yaklaşık 480 km’lik bu yolda tam dolu çıkıldığında ılıman havada tek mola (yaklaşık 30 dakika şarj), kışın iki mola (yaklaşık 60 dakika) beklemek makul.
Tang şarj molası ne kadar sürer?
Resmî değerler: yüzde 30’dan 80’e 30 dakika, yüzde 10’dan 80’e 46 dakika. 30 dakikalık mola yaklaşık 54 kWsa enerji veriyor ve otoyolda ılıman havada yaklaşık 185 km’ye karşılık geliyor.
Tang römorkla ne kadar gider?
Frenli römork kapasitesi 1.500 kg. Römork takılı bir elektrikli araçta otoyol menzilinin yarıya yakını kaybedilebilir; Tang’da otoyol menzilini 200 km civarı kabul edip istasyon aralıklarını buna göre planlamak gerekir.
Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler BYD Türkiye Tang model sayfası ve BYD Tang teknik broşürü’nden doğrulandı (broşür dosyası 20 Mayıs 2026, belge üzerindeki düzenlenme tarihi 11 Mart 2026): 108,8 kWsa Blade LFP, 640 V, 380 kW (517 PS), ön 350 / arka 350 Nm, dört tekerlekten çekiş, 4,9 sn, 190 km/s, 0,32 Cd, 530 km karma ve 681,5 km şehir içi WLTP menzil, 24,0 / 18,7 kWsa/100 km, 11 kW yerleşik şarj (tam dolum 11 saat), 170 kW DC (yüzde 10-80: 46 dakika, yüzde 30-80: 30 dakika), 235 / 940 / 1.665 litre bagaj, 4.970 mm uzunluk, 2.630 kg, 21 inç (265/45 R21), ısı pompası ve VtoL güç kablosu standart, tek donanım (Flagship). Fiyat BYD Türkiye resmi fiyat listesinden doğrulandı (liste tarihi 24 Ekim 2026): 5.418.000 ₺, ÖTV yüzde 75. Vergi kırılımı 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı (Resmî Gazete, 24.07.2025) ile belirlenen oran üzerinden türetilmiş ve yuvarlanmıştır. Garanti süreleri BYD Türkiye garanti sayfası’ndan alındı.
