📌 Bu incelemede öne çıkanlar
- 510 litre bagaj — sınıfın geniş tarafı.
- WLTP 418 km, resmî tüketim 14,8 kWh/100 km.
- Isı pompası, 11 kW şarj cihazı ve Mode 3 kablo standart.
- Arkada Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon: Citroën konfor iddiasının teknik karşılığı.
- Eksi: 9,1 sn hızlanma, dar yükleme ağzı, alçalan tavan.
Bu yazı ë-C4 X’i tek başına ele alıyor. Teknik tabloların tamamı model rehberimizde; ë-C4 ile yan yana karşılaştırma ortak incelememizde.
Teknik özet
| Donanım | MAX — tek seçenek |
| Batarya | 54 kWh · 400 V |
| Motor | 115 kW (156 PS) · 260 Nm |
| Çekiş / şanzıman | Önden çekiş · tek vitesli redüktör |
| 0-100 km/s | 9,1 sn |
| Azami hız | 150 km/s |
| WLTP karma menzil | 418 km |
| WLTP şehir içi menzil | 553 km |
| Resmî birleşik tüketim | 14,8 kWh/100 km |
| DC hızlı şarj | 100 kW — yüzde 80 doluluğa 30 dakika |
| AC şarj (yerleşik cihaz) | 11 kW — yüzde 100 doluluk 5 saat 30 dakika |
| Uzunluk × genişlik × yükseklik | 4.600 × 1.800 × 1.525 mm |
| Dingil mesafesi | 2.670 mm |
| Bagaj | 510 litre |
| Boş ağırlık | 1.652 kg |
| Lastik | 195/60 R18 |
| Süspansiyon | Ön Pseudo MacPherson · arka Kademeli Hidrolik Destekli |
| Isı pompası | Standart |
| Mode 3 şarj kablosu | Standart — araçla birlikte |
| V2L | Yok |
Kaynak: Citroën Türkiye ë-C4 X dijital kataloğu ve resmi fiyat listesi (25 Ekim 2026).
Gövde: fastback ne getiriyor, ne götürüyor?
ë-C4 X, ë-C4’ün arkasının uzatılmış hâli: 4.600 mm uzunluk (ë-C4 4.350 mm), aynı dingil mesafesi (2.670 mm), aynı genişlik ve yükseklik. Yani uzayan şey tamamen bagaj bölümü.
- Artı: bagaj 380 litreden 510 litreye çıkıyor — yüzde 34 artış.
- Artı: uzayan arka, aerodinamiğe iyi geliyor; WLTP menzil 408’den 418 km’ye, tüketim 15,2’den 14,8’e iniyor.
- Eksi: bagaj kapağı camla birlikte açılmıyor; yükleme ağzı hatchback kadar geniş değil.
- Eksi: tavan arkaya doğru alçaldığı için uzun boylu yolcularda arka baş mesafesi sınırda kalabilir.
- Eksi: park ederken 250 mm fazladan uzunluk şehirde hissediliyor.
Konfor: asıl iddia burada
Citroën’in bu araçtaki ana vaadi hız değil konfor. Teknik karşılığı iki kalem: önde Pseudo MacPherson, arkada Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon ve Advanced Comfort koltuklar. Bozuk asfaltta fark ediliyor; bu, sınıfın çoğunda bulunmayan bir donanım.
Yan etkisi de var: aynı kurulum direksiyon hissini ve viraj desteğini sportif rakiplere göre sönük bırakıyor. Araç keskin sürüş için değil, uzun mesafede yorulmamak için kurulmuş.
Performans: 9,1 saniye
115 kW (156 PS) ve 260 Nm, 1.652 kg gövdeyi 0-100 km/s’ye 9,1 saniyede taşıyor; azami hız 150 km/s. Elektrikli araçlarda beklenen anlık itiş bu modelde yok — şehirde ve otoyol girişinde yeterli, ama “elektrikli hızlanması” arayan bir alıcıyı tatmin etmez. Tek vitesli redüktörle sürüş pürüzsüz.
Teknoloji
- 10 inç HD dokunmatik ekran, kablosuz CarPlay ve Android Auto, 3D navigasyon, 6 hoparlör.
- 7 inç dijital gösterge paneli — rakiplerin 10-12 inçlik panellerine göre mütevazı, ama önceki neslin 5,5 inçlik ekranına göre belirgin iyileşme.
- Anahtarsız giriş ve çalıştırma, çift bölgeli otomatik klima, kablosuz telefon şarjı, arka havalandırma ızgaraları.
- ADAS: adaptif hız sabitleyici, otoyol sürüş destek sistemi, şerit takip, aktif acil durum freni, kör nokta uyarısı standart; çevre görüş sistemi (2 kamera) opsiyonel.
Menzil ve şarj
| Koşul | Beklenen menzil | Yaklaşık tüketim |
|---|---|---|
| Şehir içi | ~470 km | 11,5 kWh/100 km |
| Karma kullanım | ~365 km | 14,8 kWh/100 km |
| Otoyol (110 km/s sabit) | ~290 km | 18,6 kWh/100 km |
| Kış otoyolu (0-5 °C) | ~220 km | 24,5 kWh/100 km |
Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (418 km) ve 54 kWh kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle, kışın yaklaşık dörtte bir kayıp varsayımıyla hesaplandı. Isı pompası standart olduğu için kış kaybı, aynı sınıftaki ısı pompasız araçlara göre daha ölçülüdür.
Şarj tarafında ë-C4 X iddialı değil ama dengeli: DC 100 kW ile yüzde 80 doluluğa 30 dakika, evde 11 kW ile tam dolum 5 saat 30 dakika. 800 V mimarili premium modellerin hızında değil, ama günlük kullanım ve orta mesafe için yeterli (şarj rehberimiz).
Artılar ve eksiler
| Artılar | Eksiler |
|---|---|
| 510 litre bagaj — sınıfın geniş tarafı | 9,1 sn hızlanma — elektrikli itişi yok |
| Arka Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon: gerçek konfor | Sedan tipi dar yükleme ağzı |
| Isı pompası standart — kış menzilinde avantaj | Alçalan tavan: arka baş mesafesi sınırda |
| 11 kW AC ve Mode 3 kablo standart | 7 inç gösterge paneli mütevazı kalıyor |
| ë-C4’ten ucuz olmasına rağmen daha donanımlı gövde | V2L yok |
| Yaygın servis ağı (Tofaş) | Tek donanım — seçenek yok |
ë-C4 ile farkı
| Citroën ë-C4 | Citroën ë-C4 X | |
|---|---|---|
| Gövde | Hatchback-crossover | Fastback |
| Uzunluk | 4.350 mm | 4.600 mm (+250) |
| Bagaj | 380 litre | 510 litre (+130) |
| WLTP karma menzil | 408 km | 418 km (+10) |
| WLTP şehir içi | 548 km | 553 km |
| Resmî tüketim | 15,2 kWh/100 km | 14,8 kWh/100 km |
| Boş ağırlık | 1.646 kg | 1.652 kg |
| Motor · batarya · şarj | 115 kW · 54 kWh · 100 kW DC | Aynı |
| Fiyat | 2.375.000 ₺ | 2.340.000 ₺ (−35.000) |
| Ekim ayına özel fiyat | 2.150.000 ₺ | 2.150.000 ₺ |
Kararı alınır mı yazımızda ayrıntılı tartıştık; ë-C4’ün kendi rehberi ayrı sayfada.
Sıra Sende: Deneyimini Yaz
- Bagajın sedan açıklığı günlük hayatta sorun oldu mu?
- Arka koltukta baş mesafesi yeterli mi?
- Konfor iddiası gerçek mi, bozuk yolda fark ediyor musun?
- Gerçek tüketimin kaç kWh/100 km?
Sıkça sorulan sorular
Citroën ë-C4 X nasıl bir araç?
ë-C4’ün 250 mm uzatılmış fastback kardeşi. 54 kWh batarya, 115 kW (156 PS) motor, 418 km WLTP menzil ve 510 litre bagaj sunuyor. Önceliği hız değil konfor: arkada Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon ve Advanced Comfort koltuklar var.
ë-C4 X hızlı mı?
Hayır. 0-100 km/s 9,1 saniye, azami hız 150 km/s. Şehirde ve otoyol girişinde yeterli ama elektrikli araçlarda beklenen anlık itiş bu modelde yok.
ë-C4 X’in eksileri neler?
9,1 saniyelik hızlanma, bagaj kapağının sedan gibi açılması ve buna bağlı dar yükleme ağzı, fastback tavanın alçalması nedeniyle sınırlı arka baş mesafesi, 7 inçlik mütevazı gösterge paneli ve V2L bulunmaması.
ë-C4 X kaç donanımla satılıyor?
Türkiye’de tek donanımla: MAX. Batarya, motor ve şarj gücü seçeneği yok; farklılaştırma yalnızca renk ve opsiyonlarla yapılıyor.
Son güncelleme: 25 Ekim 2026. Teknik değerler Citroën Türkiye ë-C4 X dijital kataloğu ve resmi fiyat listesi’nden rakam rakam doğrulandı (sayfalar JavaScript ile üretildiği için tarayıcıyla okundu): tek donanım MAX, 54 kWh batarya, 115 kW (156 PS), 260 Nm, 0-100 9,1 sn, 150 km/s, WLTP 418 km karma ve 553 km şehir içi, 14,8 kWh/100 km birleşik tüketim. Şarj: yerleşik şarj cihazı 11 kW (yüzde 100 doluluk 5 saat 30 dakika), DC 50 kW ile yüzde 80 doluluğa 55 dakika, DC 100 kW ile 30 dakika. 4.600 × 1.800 × 1.525 mm, dingil 2.670 mm, bagaj 510 litre, boş ağırlık 1.652 kg, lastik 195/60 R18, ön Pseudo MacPherson / arka Kademeli Hidrolik Destekli süspansiyon, ısı pompası ve Mode 3 şarj kablosu standart. Fiyat 2.340.000 ₺ tavsiye edilen anahtar teslim; Citroën ayrıca 2.150.000 ₺ Ekim ayına özel fiyat yayımlıyor. Küçük bir çelişki: model sayfasının boyut kutusu menzili “417 km” gösteriyor, aynı sayfanın gövdesi ve dijital katalog 418 km diyor; sayfalarda katalog değeri kullanıldı.
