📌 Bu yazıda öne çıkanlar
- Otoyol menzili ılıman ~365 km, kış ~275 km.
- Yüzde 100→10 mesafesi ~330 km (kış ~245 km).
- Bir mola (yüzde 30-80, 30 dakika) ~180 km kazandırıyor (kış ~140 km).
- İstanbul–İzmir ve İstanbul–Ankara: tek mola.
- Sedan gövde otoyolda SUV’lere göre avantajlı.
Han’ın alçak gövdesi otoyolda karşılığını veriyor. Bu yazı mola mola hesaplıyor; şehir ve karma menzil gerçek menzil yazımızda.
Otoyolda ne kadar gider?
| Koşul | Otoyol menzili | Tüketim | Yüzde 100→10 | Bir mola (yüzde 30-80) |
|---|---|---|---|---|
| Ilıman hava | ~365 km | ~23,4 kWsa/100 km | ~330 km | ~180 km · 30 dk |
| Soğuk hava | ~275 km | ~31,1 kWsa/100 km | ~245 km | ~140 km · 30 dk |
Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (521 km) ve 85,4 kWsa kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle hesaplandı. Kış kabulü yaklaşık dörtte bir kayıp üzerinedir; Han’da ısı pompasının standart olup olmadığı bu turda doğrulanamadı. Bir mola kazancı, yüzde 30-80 dolumunun (85,4 kWsa’nın yarısı, yaklaşık 43 kWsa) otoyol tüketimine bölünmesiyle bulunmuştur. Süre (30 dakika) BYD’nin resmî değeridir.
Rota senaryoları
| Rota | Mesafe | Ilıman: mola / şarj | Kış: mola / şarj |
|---|---|---|---|
| İstanbul – İzmir | ~480 km | 1 mola · ~30 dk | 2 mola · ~60 dk |
| İstanbul – Ankara | ~450 km | 1 mola · ~30 dk | 2 mola · ~60 dk |
| Ankara – Antalya | ~540 km | 2 mola · ~60 dk | 3 mola · ~90 dk |
| İstanbul – Bodrum | ~660 km | 2 mola · ~60 dk | 3 mola · ~90 dk |
Mola sayıları yukarıdaki iki değerden (yüzde 100→10 mesafesi ve bir molanın kazancı) çıkarılmıştır; mesafeler yaklaşıktır ve yola tam dolu çıkıldığı varsayılmıştır. Rota başına istasyon dökümü için İstanbul–İzmir ve Ankara–Antalya yazılarımıza bakın; planlamayı ABRP ile kurabilirsiniz.
Han için otoyol stratejisi
- Yüzde 30-80 molası kullanın. Resmî süre 30 dakika ve yaklaşık 180 km kazandırıyor. Yüzde 10-80 süresi yayımlanmadığı için o stratejiyi hesaplayamıyoruz.
- 150 kW üstü istasyon arayın. Aracın sınırı 155 kW; 60 kW’lık bir istasyon süreyi iki katına çıkarır (HPC şarj).
- 110 km/s’de kalın. 517 PS’lik bir araçta hız cazip ama 130 km/s’de tüketim belirgin artıyor.
- Sedan avantajını kullanın. Han otoyolda gamın SUV’lerinden daha az harcıyor; mola aralığını buna göre genişletebilirsiniz.
Kışın uzun yol
Kışın otoyol menzili ~275 km’ye iniyor ve İstanbul–İzmir tek moladan iki molaya çıkıyor. Burada bir belirsizlik var: Han’da ısı pompasının standart olup olmadığı doğrulanamadı. Tablodaki kış değerleri ısı pompasının bulunduğu varsayımıyla (yaklaşık dörtte bir kayıp) hesaplandı; yoksa kayıp daha büyük olur (ısı pompası neden önemli).
- Yola çıkmadan aracı şarja bağlıyken ön koşullandırın.
- DC istasyona yaklaşırken istasyonu navigasyona girin; araç bataryayı şarja hazırlar.
- Isıtmalı ön ve arka koltukları kullanın; dördü de standart ve kabin ısıtmasından çok daha az enerji yer.
- Kış planını temkinli kurun: ısı pompası belirsizliği nedeniyle mola aralığını biraz kısaltın.
Arka koltukta uzun yol
Han’ın uzun yolda ayırt edici yanı arka koltuk: ısıtmalı ve havalandırmalı Nappa deri döşeme standart. Gamda arka koltukta havalandırma sunan tek model bu. Dört kişilik uzun bir yolculukta somut bir fark ve yazın özellikle hissediliyor.
Sıra Sende: Uzun Yol Deneyimin
- Otoyolda gerçek tüketimin kaç kWsa/100 km çıktı?
- 155 kW’ı gördüğün istasyon oldu mu, süre tuttu mu?
- Kışın kaç mola verdin?
- Arka koltuk havalandırması uzun yolda işe yaradı mı?
Sıkça sorulan sorular
BYD Han ile uzun yol yapılır mı?
Evet, gamın uzun yola en uygun modellerinden. Sedan gövdesi sayesinde otoyolda 110 km/s sabit hızda yaklaşık 365 km gidiyor ve 155 kW DC ile yarım saatlik bir mola yaklaşık 180 km kazandırıyor. İstanbul–İzmir ılıman havada tek molayla tamamlanır.
İstanbul–İzmir yolunda kaç mola gerekir?
Yaklaşık 480 km’lik bu yolda tam dolu çıkıldığında ılıman havada tek mola (yaklaşık 30 dakika şarj), kışın iki mola (yaklaşık 60 dakika) beklemek makul.
Han şarj molası ne kadar sürer?
BYD’nin yayımladığı resmî değer yüzde 30’dan 80’e 30 dakika. Bu molada yaklaşık 43 kWsa enerji giriyor ve otoyolda ılıman havada yaklaşık 180 km’ye karşılık geliyor. Yüzde 10-80 süresi yayımlanmıyor.
Han neden SUV’lerden daha az harcıyor?
Sedan gövde sayesinde. Kesit alanı küçük olduğu için aerodinamik direnç SUV’lere göre az. Resmî karma tüketim 18,5 kWsa/100 km; aynı sistem gücündeki Sealion 7 AWD 21,9, Tang 24,0 kWsa/100 km harcıyor.
Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler BYD Türkiye Han model sayfası’ndan doğrulandı: 85,4 kWsa Blade LFP, 380 kW (517 PS) sistem gücü, dört tekerlekten çekiş, 3,9 sn, 521 km karma ve 662 km şehir içi WLTP menzil, 18,5 / 14,6 kWsa/100 km, 155 kW DC (yüzde 30-80: 30 dakika), 410 litre bagaj, 19 inç jant, tek donanım (AWD Executive). Bir kısım değer bu turda doğrulanamadı: Han’ın teknik broşürü görsel tabanlı (metin katmanı yok) ve dosya tarihi 1 Temmuz 2025 — on altı ay öncesi. Bu yüzden tork, AC şarj gücü, yüzde 0-100 ve yüzde 10-80 şarj süreleri, ölçüler, ağırlık ve azami hız sayfalarımızda yazılmadı; gamın geri kalanında bu değerler broşürden geliyor, Han’da gelmiyor. Bir çelişki de var: BYD’nin kendi sayfası teknik tabloda 380 kW (517 PS) derken aynı sayfanın metninde “390 kW” yazıyor; teknik tablo esas alındı. Fiyatı BYD yayımlamıyor: 24 Ekim 2026 tarihli resmi fiyat listesinde yalnızca Seal, Sealion 7 ve Tang var. Garanti süreleri BYD Türkiye garanti sayfası’ndan alındı.
