📌 Bu yazıda öne çıkanlar
- Yedi koltuk — BYD Türkiye gamında bu düzeni sunan tek model.
- 517 PS ve 4,9 sn: 2,6 tonluk bir SUV için dikkat çekici.
- 24,0 kWsa/100 km resmî karma tüketim — işletme maliyetini bu sayı belirliyor.
- DiSus-C elektronik amortisör, Brembo kaliper, 21 inç jant standart.
- Fiyat yayımlı: 5.418.000 ₺, etiketin yüzde 52,4’ü vergi.
Tang’ı anlamanın yolu iki sayıyı yan yana koymaktan geçiyor: 530 km menzil ve 24,0 kWsa/100 km tüketim. Menzil iyi, çünkü batarya büyük (108,8 kWsa); tüketim yüksek, çünkü araç ağır (2.630 kg) ve iri (4.970 mm). Teknik tabloların tamamı Tang rehberimizde.
Yedi koltuk: asıl satış argümanı
Tang, üç sıra koltuğu olan bir SUV ve bu onu gamın geri kalanından ayırıyor. Bagaj esnekliği buna göre: koltuklar dik durumda 235 litre, üçüncü sıra yatıkken 940 litre, ikinci ve üçüncü sıra yatıkken 1.665 litre. Yani yedi kişi ve bavul aynı anda sığmıyor — bu, üç sıralı bütün SUV’lerin ortak gerçeği.
Frenli römork kapasitesi 1.500 kg. Karavan veya tekne çeken bir kullanıcı için gamda tek seçenek bu. Ama römorkla menzilin yarıya yakınını kaybedeceğinizi hesaba katın.
Performans ve sürüş donanımı
380 kW (517 PS) sistem gücü ve ön/arka 350 Nm tork, 2,6 tonluk aracı 4,9 saniyede 100 km/s’ye çıkarıyor. Azami hız 190 km/s. Bu sınıf için alışılmadık olan şey donanım: DiSus-C elektronik ayarlanabilir amortisör ve Brembo spor kaliperler standart geliyor. 21 inç jant (265/45 R21) da öyle.
Menzil ve tüketim: dürüst tablo
Resmî değerler net: 530 km karma, 681,5 km şehir içi, karma tüketim 24,0 kWsa/100 km, şehir içi tüketim 18,7 kWsa/100 km. 108,8 kWsa’lık batarya bu tüketimi taşıyabildiği için menzil iyi çıkıyor; ama 100 km başına ödenen para gamın en yükseği.
| Koşul | Tahmini menzil | Tüketim | Yüzde 100→10 mesafe |
|---|---|---|---|
| Şehir içi, ılıman | ~580 km | ~18,8 kWsa/100 km | ~520 km |
| Karma, ılıman | ~460 km | ~23,7 kWsa/100 km | ~415 km |
| Otoyol 110 km/s | ~370 km | ~29,4 kWsa/100 km | ~335 km |
| Otoyol, kış | ~275 km | ~39,6 kWsa/100 km | ~250 km |
Otoyol ve kış değerleri resmî WLTP karma menzil (530 km) ve 108,8 kWsa kapasite üzerinden türetilmiştir; kesin ölçüm değildir. 110 km/s sabit hız kabulüyle hesaplandı. Kış kabulü, ısı pompası standart olan bir araç için yapıldı (yaklaşık dörtte bir kayıp).
Ayrıntılı analiz gerçek menzil yazımızda, maliyet tablosu şarj yazımızda.
Şarj: 170 kW, 30 dakika
DC hızlı şarjda azami 170 kW. Resmî süreler yüzde 30’dan 80’e 30 dakika, yüzde 10’dan 80’e 46 dakika. 108,8 kWsa’lık bir pakette bu iyi bir denge: yarım saatlik bir mola yaklaşık 54 kWsa enerji veriyor. Ev tarafında 11 kW yerleşik şarj cihazıyla tam dolum 11 saat — büyük batarya burada bedelini ödetiyor.
Artılar ve eksiler
- + Yedi koltuk ve 1.665 litreye çıkan bagaj esnekliği.
- + 517 PS, 4,9 sn ve dört tekerlekten çekiş.
- + DiSus-C amortisör ve Brembo fren standart.
- + 170 kW DC; yarım saatlik mola ciddi enerji veriyor.
- + VtoL güç kablosu standart donanımda — gamın diğer modellerinde opsiyon.
- + 1.500 kg frenli römork kapasitesi.
- − 24,0 kWsa/100 km resmî tüketim; işletme maliyeti yüksek.
- − Etiketin yüzde 52,4’ü vergi; ÖTV dilimi yüzde 75.
- − 21 inç jant konforu sertleştiriyor, lastiği pahalılaştırıyor.
- − 11,8 m dönüş çapı; şehir içinde manevra kolay değil.
- − Evde tam dolum 11 saat.
Kime uygun, kime değil
Uygun: üç sıra koltuğa gerçekten ihtiyacı olan, römork çeken, evde üç fazlı şarj imkânı bulunan ve 100 km başına ödediği parayı ikinci planda tutan kullanıcı. Kalabalık aile veya VIP transfer kullanımı bu aracın tam merkezinde.
Uygun değil: beş koltuk yeten, şehir içinde çok manevra yapan, işletme maliyetine duyarlı kullanıcı. O profilde Sealion 7 (91,3 kWsa, 502 km, 21,9 kWsa/100 km) veya Seal U EV daha mantıklı.
Sıra Sende: Tang Deneyimin
- Gerçek tüketimin kaç kWsa/100 km çıktı?
- Üçüncü sıra koltuğu gerçekten kullanıyor musun?
- 21 inç jantla konfor ve lastik ömrü nasıl?
- 170 kW’ı gördüğün istasyon oldu mu?
Sıkça sorulan sorular
BYD Tang iyi bir araç mı?
Yedi koltuğa ve dört tekerlekten çekişe ihtiyacı olan bir kullanıcı için güçlü bir paket: 517 PS, 4,9 saniye, DiSus-C amortisör ve Brembo fren standart. Zayıf yanı işletme maliyeti: resmî karma tüketim 24,0 kWsa/100 km ile gamın en yükseği.
BYD Tang kaç kişilik?
Yedi kişilik, üç sıra koltuklu. Bagaj koltuklar dik durumda 235 litre, üçüncü sıra yatıkken 940 litre, ikinci ve üçüncü sıra yatıkken 1.665 litre. Yedi kişi ve büyük bavul aynı anda sığmaz.
BYD Tang römork çeker mi?
Evet. Frenli römork kapasitesi 1.500 kg, frensiz 750 kg. BYD Türkiye gamında bu kapasiteyi sunan tek model. Römorkla menzilin belirgin düşeceğini hesaba katmak gerekir.
BYD Tang ile Sealion 7 arasındaki fark ne?
Tang yedi koltuklu ve daha büyük: 108,8 kWsa batarya, 530 km karma menzil, 24,0 kWsa/100 km tüketim, 2.630 kg. Sealion 7 beş koltuklu: 91,3 kWsa, 502 km, 21,9 kWsa/100 km. Sistem gücü ikisinde de 380 kW ama Sealion 7 daha hızlı hızlanıyor (4,5 sn) çünkü daha hafif.
Son güncelleme: 24 Ekim 2026. Teknik değerler BYD Türkiye Tang model sayfası ve BYD Tang teknik broşürü’nden doğrulandı (broşür dosyası 20 Mayıs 2026, belge üzerindeki düzenlenme tarihi 11 Mart 2026): 108,8 kWsa Blade LFP, 640 V, 380 kW (517 PS), ön 350 / arka 350 Nm, dört tekerlekten çekiş, 4,9 sn, 190 km/s, 0,32 Cd, 530 km karma ve 681,5 km şehir içi WLTP menzil, 24,0 / 18,7 kWsa/100 km, 11 kW yerleşik şarj (tam dolum 11 saat), 170 kW DC (yüzde 10-80: 46 dakika, yüzde 30-80: 30 dakika), 235 / 940 / 1.665 litre bagaj, 4.970 mm uzunluk, 2.630 kg, 21 inç (265/45 R21), ısı pompası ve VtoL güç kablosu standart, tek donanım (Flagship). Fiyat BYD Türkiye resmi fiyat listesinden doğrulandı (liste tarihi 24 Ekim 2026): 5.418.000 ₺, ÖTV yüzde 75. Vergi kırılımı 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı (Resmî Gazete, 24.07.2025) ile belirlenen oran üzerinden türetilmiş ve yuvarlanmıştır. Garanti süreleri BYD Türkiye garanti sayfası’ndan alındı.
